“我家是新疆的，很早之前就通過去哪兒網買了海航官網的票，前幾天聽説海航和去哪兒網停止合作了，那我這票不會受影響吧？”小薇説。

　　很多像小薇一樣的學生，都關注到多家航空公司與去哪兒網暫停合作一事。

　　今天下午，四川航空和天津航空通過官方渠道宣佈與去哪兒網“暫停合作”。此前，海航和南航于2015年12月31日，發佈暫停與去哪兒網合作的公告。元旦過後，國航、東航也加入“分手”陣營。迄今，已有海航、南航、重慶航空、首都航空、國航、東航、四川航空、天津航空8家航空公司，關閉了在去哪兒網的旗艦店，對外理由幾乎相同，都是“保護旅客正當權益，規範市場銷售秩序”。

　　對此，去哪兒網有關人士表示目前不接受媒體採訪，一切以2015年12月31日發佈的《去哪兒網關於與南方航空、海南航空旗艦店合作暫停的説明》公告為準。該公告説，由於未能就機票展示順序問題達成一致，去哪兒網與南方航空、海南航空旗艦店合作暫停。在暫停合作期間，消費者可以繼續在去哪兒網正常購買四大航空公司機票。

　　有媒體猜測，事件或與去哪兒網2015年12月4日上線的內部代號為“穿山甲”的計劃有關。這是一個C2B的全新模式。傳統購票模式是消費者對比現有報價進行選擇，價格的主導權在供應商。而“穿山甲”計劃是以消費者為主導，在去哪兒網的大數據支援下，為消費者提供建議指導價格，消費者通過自主選擇價格進行預約支付，供應商在後臺搶單出票。

　　據財新網報道，該系統上線一週就已覆蓋70%以上的國內及出境航線。與此同時，去哪兒網啟動了2000名“機票經紀人”招募，通過全方位的培訓與資源扶持，希望進一步整合機票代理商市場。

　　去哪兒網2015年第三季度財報顯示，去哪兒網該季度毛利潤為8.268億元人民幣，同比增長127.8%。而作為去哪兒網核心業務的機票業務，依舊穩居市場第一，收入同比增長91.2%。

　　這份財報中引用的第三方機構航旅IT圈數據顯示，在機票領域，去哪兒的訪問率高居線上旅遊網站榜首，並遠高於航空公司，佔全部線上旅遊網站訪問率的56.12%。

　　據中國青年報記者了解，國資委自2015年提出“提直降代”的目標：在未來3年內，中國三大航空公司直銷機票的比例要提升至50%，同時機票代理費要在2014年的基礎上下降50%。眾多航空公司採取各種措施，強化自身銷售渠道。

　　為此，2015年南航提出直銷比例同比提升10%以上，國航計劃到2017年直銷比例上升到50%。

　　民航專家林智傑表示“提直降代”符合未來發展大趨勢。航空公司希望未來將價格上的優惠放到官網，借此來發展官網，主導自己的渠道，進而向整個行業拓展。它們的目標受眾都是在網上購買機票的人群，由此航空公司與去哪兒網“由之前的合作變成了分手”。

　　但OTA(Online Travel Agent線上旅行社)業內專業人士則認為，航空公司取消在去哪兒網的旗艦店，的確是“提直降代”的一種嘗試。但是這一行為不但不會增加航空公司的直銷機票數量，反而會使消費者在使用平臺時找不到航空公司的旗艦店從而使直銷機票佔比下降。

　　航空公司實行代理人制度已有20多年，這是因為給代理人佣金的成本要遠低於直銷所需的維護、推廣成本。因此這種強行用行政手段影響市場的行為是不合理的，各大航空公司此一輪的行為也更像是一種表態。

　　記者致電國航新聞發言人了解細節時，對方表示出差，不便接受採訪。

　　對去哪兒網來講，從2015年尾延續而來的“停止合作”外患還未散去，1月4日，去哪兒網的CEO、COO、CFO、CTO同時宣佈離職。

　　據OTA業內專業人士分析，去哪兒網作為B2C平臺，機票業務主要營收來源於商戶入駐費和購票分成，這樣的平臺在順應開放理念的同時，也會産生去哪兒網與代理商之間相互推諉責任的問題，消費者權益一旦受損，則投訴無門。

　　此次，數家航空公司聯合關閉去哪兒旗艦店，打的旗號也是“保障旅客正當權益，規範市場銷售秩序”，但關閉旗艦店的行為，對去哪兒網到底會造成什麼影響，目前還不明晰。

　　記者在去哪兒官網實際搜索和諮詢客服後發現，雖然各大航空公司關閉了在去哪兒的旗艦店，但是在搜索列表中，代理商並未受到影響，跳轉至航空公司官網的連結也仍可正常使用。去哪兒網客服表示，除了改退此前通過去哪兒網站中各航空公司旗艦店訂購的機票需要聯繫航空公司進行外，“別的都與之前沒有任何變化”。