有著強烈社交基因與用戶屬性的騰訊，能不能做好面向企業的線下業務？這曾遭到不少同行的質疑。

　　一方面是急需要擴大的線下合作夥伴數量，另一方面是微信能否解決傳統行業痛點，還有各種網際網路巨頭在此領域的搏殺，諸多問題成為了擺在騰訊O2O線下擴張路徑面前的障礙。

　　在正式向傳統領域“深耕”一年後，微信似乎憑藉支付、社交等功能找到了切入傳統行業的入口。8月4日，微信支付産品運營總監劉鵬在微信智慧工坊上對《第一財經日報》記者表示，目前微信已經切入多個傳統領域，包括旅遊、停車、醫療等多個方面。

　　以醫療舉例，目前全國已有近300家醫院上線微信全自助就診，同時，每天有超過30000人使用微信支付看診繳費。

　　一年前，微信把自己的ID、溝通、支付、服務號的能力開放給了合作方，希望從小額、高頻次的行業入手，借助微信二維碼掃描、微信公眾號和微信支付等手段，構築企業和用戶溝通雙向通道，進一步為微信商業化做鋪墊。

　　而彼時的微信正走在成長的第三階段，即以微信公眾號+微信支付為基礎，幫助傳統行業“變革”，説白了就是將原有商業模式“移植”到微信平臺，通過移動電商入口、用戶識別、數據分析、支付結算、客戶關係維護、售後服務和維權、社交推廣等能力形成整套的閉環式移動網際網路商業解決方案。而在第一和第二階段中，微信已經解決了“人聯網”以及“物聯網”階段。

　　“這一年多的時間我們也做了很多東西，包括和合作夥伴在各種場景的合作，有景區、停車場、醫院等多個方面。”劉鵬以停車場為例，表示基於微信龐大的用戶數量，車主無需下載任何APP，只需關注相關公眾號，就能實現車位查詢、便捷尋車、微信支付繳費、快速離場的暢快停車體驗。

　　在他看來，停車業務是下一代具有顛覆能力的交互領域。

　　“實際上，車主往往代表的是一個城市的消費主力，因此，便捷的停車體驗能夠幫助商業綜合體留住這部分用戶，帶動整體營收的增長。”劉鵬説，未來在用戶的駕駛過程中，不僅能夠通過微信查看停車場實時狀況，更能通過車牌識別迅速出入場，甚至還可以調用導航服務快速找到停車場，體驗全程免取、還卡的全自助停車服務。

　　而引入了微信智慧的停車服務，或許也能通過數據化的運營，讓城市“治堵”不再單純依靠擴寬路面、漲價和限行，這種模式也為切入汽車後市場領域，包括修車、洗車、保養、改裝、代駕、拼車等互補行業的合作提供了可能。

　　微信方面對記者表示，目前，微信智慧停車已經在全國15個城市落地，服務範圍涵蓋150多個停車場，擁有超過14萬個智慧停車位，服務覆蓋超過250萬市民。

　　此外，旅遊景區也是微信向傳統領域進軍的重點領域。

　　華僑城股份公司資訊中心經理胡澤鋒對記者表示，目前華僑城集團旗下各景點的微信購票已佔到整個購票份額的36%，而運作較好的微信公眾號粉絲接近百萬，華僑城旅遊旗艦店的佔比為17%，web官網則為42%，H5官網為5%。

　　“不僅僅是購票，微信與華僑城的合作還包括了運營和行銷等多個方面。”胡澤鋒在現場舉例稱，用戶可以通過華僑城的景區微信公眾號享受到景區介紹、導覽、導航等服務。

　　這些案例的背後，微信O2O的邏輯在於，把用戶背後的社交關係鏈沉澱到企業CRM系統，實現裂變式傳播，從而挖掘新用戶、留住老用戶。

　　在微信成功接入醫療、酒店、零售、百貨、餐飲、票務、快遞、高校、電商、民生等數十個行業，打造了一批“標桿”案例並複製到所屬行業之後，下一步微信的野心還在於打通各個行業。

　　但在幫助傳統企業的網際網路升級改造上，微信也走過不少彎路。此前在拓展線下方面，微信曾經無底線地補貼過某個餐飲商戶，但最後發現這種運營模式出現問題，有錢打進去上升得很快，錢一撤就掉下來了，所以後來微信表示堅決不會做類似的事情。