6月1日神州專車毫無懸念地將“充100送100”的優惠再度延長三個月至9月1日，專車市場的價格戰依舊打得如火如荼，誰也不敢放鬆。不過一個有趣的現象是，作為專車市場主要玩家之一的神州專車已有一段時間沒有拿價格戰大肆説事了。

　　這是不是有點反常?

　　還記得當初神州專車剛剛殺入市場時的豪言嗎?“神州沒進入專車，競爭不算開始”，神州專車當家人陸正耀曾如此放言，“神州租車最不懼的就是價格戰。”翻開幾個月前的報章，神州專車關於價格戰的言論都比比皆是，如今促銷力度似乎沒有減弱，但就價格與對手展開口水仗，老陸和神州專車似乎已經對此失去了興趣。

　　甚至就在不久前，滴滴快的又發佈新一輪價格戰，被媒體評價為專車領域的第二波燒錢大戰，也沒有看到神州專車大規模應戰。因為缺錢？不是，現金流都很充沛的專車巨頭們誰都不缺錢。況且，如果不打價格戰會死，神州專車拼命也得打。

　　一位神州專車內部人士是這樣向《第一財經日報》記者解釋這些事的，他們已經想明白了一件事，出行市場是千億級的巨大市場，想抓住全部市場是不可能的，神州需要做的就是服務好自己的目標客戶，對神州來説目標客戶就是商務、白領等相對高端客戶，並在此細分市場稱王。這部分客戶雖然也介意價格，但相比之下，安全和高品質是他們更在意的事情。因此，五折出行的價格戰更像是神州專車切入市場的手段，運作幾個月初步收穫目標用戶後，價格戰的必要性對神州來説顯然正在降低。

　　相反，神州專車在另一些事上卻投入了更大力度，例如其五行安全計劃。其將通過100%查驗司機的無犯罪記錄等措施進行嚴格的司機背景審查；定期對車輛消毒和對司機進行體檢；自動隱藏用戶手機號碼等個人資訊，嚴格保護用戶及其家人隱私；為車輛裝配全球領先的OBD(全程車載診斷系統)，實時監控司機和車輛每一個運作細節。這些顯然是高端客戶尤其是高端女客戶最大的痛點。

　　這件事對神州來説是不再依賴價格戰並注重培養自己的特色競爭力，對行業而言，則意味專車企業正在用價格戰之外的手段吸引消費者，且是一種主要的手段，這無疑是中國專車市場自我進步的一種表現。

　　為何會出現這種變化？目前一個逐漸清晰的趨勢就是中國專車市場正在分層。一個是偏低端的市場，一個偏高端的市場，如果大家認為這種分化還是太籠統的話，計程車市場也許是一個好的分水嶺。後者市場就是一個高於計程車市場的細分存在。市場的進一步細分意味著不同消費者的需求可以得到進一步滿足，伴隨著的是中國專車企業們進一步細分和走向成熟，也是中國專車市場脫離草莽階段的開始，至少大家不再全部依靠價格戰。雖然未能對全部專車市場進行觀察，但相信在價格戰之外發展自己的核心競爭力，或靠服務，或靠其他，並非只有神州一家在做。

　　毫無疑問，現在的專車市場正處在一個敏感時刻。

　　專車市場的誕生是國人出行的一大進步，這種改變的背後是科技和市場與傳統管理體制的劇烈碰撞，其帶來了市場秩序的混亂，例如車輛和人員的魚龍混雜，惡性的價格戰等等。市場的進一步規範當然需要政府的力量，據公開資料，新的制度變革也在醞釀之中。不過，我們依舊呼籲對這種進步予以寬容，一個新市場的誕生必然伴隨泡沫。寄望于有形之手力量的同時，不要忽視或蔑視無形之手的力量，不要忽略市場自我進步的力量。

　　筆者相信，即使暫時沒有法律法規對專車進行約束和規範，神州專車這種對司機和車輛擁有較高可控度的商業模式也會在市場自然誕生，畢竟，市場和消費者的需求是實際存在的，這就是市場的力量。當然，出行作為特殊的市場，有形之手力量是必不可少的。但根本上，二者是相輔相成的關係，而不是互相衝突，如何協調是專車企業們需要面對和解決的大課題。