上週五，途牛旅遊網宣佈再度與京東牽手，後者領投5億美元，成為途牛第一大股東。昨日(5月11日)，途牛旅遊網宣佈，任命嚴海鋒為公司總裁兼首席運營官。嚴海鋒于2006年與于敦德共同創立了途牛旅遊網，一直擔任公司COO。

　　嚴海鋒在接受包括《每日經濟新聞》等媒體採訪時表示，此次升任與京東入資沒有任何關係。同時他透露，與京東的此輪投資算是“一見鍾情”，僅用了不到一個月時間敲定，本來是去聊産品，最後變成了合作。雖然在4月出現了與傳統供貨商的摩擦，但並未影響京東對途牛的肯定。

　　京東將成途牛第一大股東

　　上週五，途牛與京東等投資者簽訂了協議，途牛將獲得總計5億美元的投資。根據協議條款，京東將投資總計3.5億美元用以認購途牛股份，其中包括2.5億美元現金，以及向途牛提供1億美元資源及運營支援。

　　據協議內容，途牛將獲得京東旅行-度假頻道網站和移動端的5年免佣金獨家經營權，在該頻道獨家銷售打包旅遊産品、郵輪、景點、簽證、火車票以及租車等産品及服務；途牛同時將成為京東機票和酒店業務的優先合作夥伴；京東還將為途牛提供廣泛的運營支援，包括大數據、金融服務、流量及其他經營資源等。

　　事實上，京東曾試水旅遊業務，但都不慍不火。京東在OTA(線上旅遊)領域佈局始於2012年，于去年1月，完成了對酒店預定APP“今日酒店特價”的收購，金額約在千萬美元左右，今夜酒店特價CEO鄧天卓將出任京東副總裁。當時，有分析人士認為，對於京東來説，收購今夜酒店特價更多的用意在於收團隊，幫助京東對其線上旅遊業務進行補充。同年6月，京東正式宣佈進軍線上旅遊市場。

　　近年來，我國OTA發展迅猛。據IDC預計，2014年，市場規模將同比增長28.3%，達到2798億元，其中境外旅行是一個快速增長的市場。我趣網提供的數據顯示，2012年中國去美國的人數達140萬，2013年為178萬，2014年將超過200萬。

　　線上旅遊“錢”景無限，讓BAT巨頭們紛紛涌入，行業競爭已狼煙四起。網際網路分析人士王利陽對《每日經濟新聞》記者表示，京東此次投資彰顯野心，欲洗牌線上旅遊領域。

　　根據協議，交易完成後，京東將成為途牛第一大股東，佔途牛27.5%的股權比例，並獲得一席途牛董事會席位。預計該交易於2015年二季度完成。此外，弘毅資本、DCM、攜程、淡馬錫和紅杉資本將分別投資8000萬美元、2000萬美元、2000萬美元、2000萬美元和1000萬美元認購相應的途牛股份。

　　值得注意的是，此次是京東第二次投資途牛，而行業“老大”攜程已多次增資途牛。與此同時，攜程還是同程旅遊網第二大股東，同程與途牛是行業競爭對手。未來途牛、同程乃至攜程之間的競爭與合作關係更加撲朔迷離。

　　在問到上述3家線上旅遊公司是否會合併時，途牛網聯合創始人兼CEO于敦德給予了否定回答，“這個問題我們沒考慮過，現在重點還是想能夠把這筆錢在用戶體驗上真正花好。”

　　面對價格戰一定不會退縮

　　2014年5月9日，途牛旅遊網成功登陸美國納斯達克，成為美股市場唯一一家專注線上休閒旅遊的中國公司。在上市一週年紀念日當天，途牛發佈《上市一週年數據盤點報告》。該報告顯示，截至2014年底，途牛區域服務中心已從IPO時的15家增至75家，産品總數(SKU)從20萬擴充至超55萬；出發城市由64個增加至120個。

　　王利陽表示，目前線上旅遊市場格局比較穩定，攜程、去哪兒呈現兩強局面，途牛低價戰略贏得市場地位，藝龍的市場地位則有所下滑，雖然藝龍在酒店領域的份額還是比較高，但線上旅遊業本就具有比較龐雜的體系，單純的酒店業務不夠，騰訊投資的同程雖然增長勢頭不錯，但短時間內仍然難以撼動現有市場格局。

　　值得注意的是，今年4月底，一場多家線下旅遊供應商與途牛之間的“紛爭”被搬到了臺面，最終以國家旅遊局出面調停而結束。業內人士認為，供應商與途牛之間的紛爭，説到底是爭奪定價權，當途牛在進行價格調整打價格戰的時候，其實就損傷了供應商渠道，導致兩邊出現矛盾。雖然兩邊暫時偃旗息鼓再次合作，但在今後難免同床異夢，況且途牛一直在加強自直採業務。

　　當問到與供應商的關係問題時，于敦德認為，線上旅遊行業發展速度非常快，市場産業鏈的結構在發生變化，在這個過程中會有一些摩擦，從這個行業産業鏈來講，也會有線上、線下密切的配合，也會有零售端和産品端密切的配合，所以目前的狀態不是最終結果，當年國美、蘇寧做家電的時候，也遇到過同樣的矛盾，最終都找到了自己的定位，所以這是一個必然要經歷的過程。

　　對於價格戰來説，嚴海鋒表示，“在許可的範圍內，我們對於價格戰的看法就是，有人要發起，我們一定不會退縮。”同時，他認為，競爭不是簡單的價格戰，而是全方位的，有的人確實是犧牲了品質換得價格的下降，途牛會把融資的錢持續不斷地用到服務品質的提升上。

　　每經記者 張斯 發自北京