地方兩會熱議專車合法化 分析稱短期內難實現
- 發佈時間：2015-01-27 00:18:00 來源：中國新聞網 責任編輯：王磊
 |
各地兩會期間，委員們頻頻對市場熱議的專車表態。中新網IT頻道梳理各方觀點，專車合法性是被提及頻率最多的。
如上海市交通委主任孫建平在兩會期間就強調了專車資質問題，稱專車服務公司必須要到管理部門備案，申請相關資質，滴滴、快的也可以來申請，“但到目前為止還沒有接到任何公司的申請。”
對此，快的公關總監葉耘對中新網IT頻道表示，“沒有接到過任何相關的通知或文件，專車作為資訊平臺，本身並不擁有任何車輛和駕駛員，所謂的專車資質申請具體情況和規定，希望能夠進一步公開以供企業和社會各界參考。”滴滴方面對此暫無回應。
北京方面有類似觀點，北京是交通委主任近日就談到了專車合法化問題，稱計程車也能參與“專車”，現在方案正在加緊研究中。
艾瑞諮詢集團高級總監齊旭接受中新網IT頻道採訪時表示，不管是申請專車資質也好，合法計程車專車也罷，矛頭都指向了專車合法化。“專車合法化是未來的大趨勢。”
不過，齊旭表示，“短期內，地方監管強制一些專車平臺‘合法’的希望不大。因為即便不去申請專車資質，滴滴、快的等相關業務還是在正常運作，並沒有受到影響。”“一是因為打車是剛性需求，一號專車、滴滴專車等已經得到一定規模用戶的支援，地方監管部門不可能對其‘一棒子打死’；另一方面，專車平臺覆蓋城市數量已經很多，還在不斷發展壯大中，這是全球租車行業的趨勢，難以抵擋。”
億歐網聯合創始人，O2O行業分析師黃淵普對中新網IT頻道表示，其實專車合法化主要針對的還是“私家車參與專車業務”，有出租運營資質的專車並不會受到影響。“相反這還會促使行業向正規化發展，促使專車平臺同有出租運營資質的車輛簽訂協議。”
不過，從另一個角度考慮，有網友擔心，一些商業專車平臺合法化或申請專車資質後，地方監管部門會不會對其業務“插手”，從而對專車平臺的自主競爭性造成影響？
黃淵普認為，專車市場同計程車市場不同，其更市場化，“但是相關方面的影響還是有的，只是不會像計程車行業那樣大。”齊旭表示，專車平臺自主性還會保持，但是其調價範圍可能會限定。
其實接受監管、接受政策法規約束正是一些專車平臺的心聲，一號專車CEO李祖閩就曾在公開場合表示，希望能得到相關政策法規約束，並積極參與了地方政府主導的約租車業務。多位專家也曾公開表示，希望相關政策法規儘快出臺。
