猜測多日的樂視“SEE計劃”露出真容。昨天，樂視網董事長賈躍亭在微網志上揭曉“SEE計劃”細節，賈躍亭表示，樂視將重新定義汽車，通過完全自主研發，打造最好的網際網路智慧電動汽車，建立汽車網際網路生態系統。

　　進軍汽車領域挑戰特斯拉

　　賈躍亭昨天首次公佈了樂視汽車的概念圖。圖片顯示，車內配置大量的觸摸屏，取代傳統汽車的操作臺和儀錶盤的設計。據悉，按照樂視的設計理念，汽車只是網際網路汽車系統的一個終端，樂視完整的生態服務體系也將整合其中。也就是説，這些眾多的大屏不僅僅是顯示屏，還承載大量的網際網路數據交互功能。不僅用戶可以實現無人駕駛、自動泊車、智慧導航、精準定位、基於個人興趣的搜索等功能，后座乘客也可以通過樂視觸摸屏從雲端獲得樂視自有的娛樂、資訊、體育、財經等各方面的內容，打發無聊的乘車時間。

　　從賈躍亭微網志中透露的資訊來看，樂視想和特斯拉一樣自己製造超級汽車。但與特斯拉相比，樂視並不僅僅滿足於造車，還希望打造一套汽車網際網路生態系統。

　　價格可能比當下汽車便宜

　　據透露，在售價方面，以樂視一直堅持的“兩倍性能、一半價格”原則，樂視超級電動汽車或將會比當下的汽車價格便宜很多。在賈躍亭看來，樂視電動汽車應讓老百姓買得起、用得爽。據悉，樂視方面將通過網際網路方式展開行銷與銷售，大幅度降低成本，從而降低用戶購買成本。甚至樂視或採取成本定價的方式，不再一次性從用戶身上賺取利潤，而是通過後期全生態服務賺取長期的收益。

　　樂視的相關人士向記者確認，樂視超級汽車將實現“三化”，電動化、智慧化、網際網路化，完全顛覆現有的汽車産品。除了産品外，在研發、行銷模式、商業模式、運營模式上，樂視汽車也將全面顛覆傳統汽車産業。

　　樂視此前已與北汽牽手

　　在外界看來，樂視超級汽車計劃或將牽手北汽。據悉，今年夏天，樂視與北汽一起投資了美國高科技純電動汽車設計公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術。其中，北汽是第一大股東，而樂視是第二大股東。據透露，Atieva創始人是特斯拉汽車的創始董事。

　　有消息稱，此前賈躍亭在美國就曾和北汽董事長徐和誼密會，初步達成合作汽車的意向。而北汽董事長徐和誼也曾在公開場合點名樂視網，表示願意“代工生産樂視汽車”。

　　□解讀

　　駕乘者娛樂生活都能在車內進行

　　車企與網際網路公司跨界打造網際網路汽車似乎成了潮流。今年7月，上汽集團與阿里巴巴集團簽署“網際網路汽車”戰略合作協議。密謀一年後，樂視也正式宣佈打造網際網路智慧電動汽車，並有望與北汽展開闔作。在汽車行業分析師賈新光看來，車聯網是汽車未來的發展方向，未來車企和網際網路公司跨界合作打造網際網路汽車將成為趨勢。

　　雖然網際網路智慧汽車已經不是一個新鮮詞，但什麼是網際網路智慧汽車並沒有形成統一的定義。賈新光認為，網際網路汽車就是將汽車和車聯網技術完美融合，使汽車成為像智慧手機一樣可為用戶提供

　　完美體驗的移動終端。更有人形象地概括:網際網路智慧汽車從原理上説就是“裝上四個輪子的智慧手機”。

　　在獨立汽車行業分析師張志勇看來，網際網路汽車發展分為三個階段，第一階段是車聯網，該階段是傳統汽車産品進行網際網路功能的改進，比如導航、APP軟體安裝;第二階段是汽車智慧化，即在車聯網的基礎上讓汽車擁有智慧的意識，最直接的體現就是無人駕駛汽車;第三階段就是汽車網際網路産品，在此階段汽車不僅是交通工具，還是作為類似智慧手機的網際網路平臺，駕乘者所有的工作、娛樂以及生活都能在汽車內進行。

　　能否完成任務現在無法斷言

　　賈新光指出，由於各自擅長的領域不同，車企想在車聯網研究方面有突破性的成果非常難，網際網路企業也不可能單獨打造汽車，車企必須與網際網路公司聯合，實現軟硬體結合，才能打造出真正意義的網際網路汽車。張志勇同樣認為，未來的汽車企業不僅僅是傳統的汽車製造者，還是包括汽車和IT元素在內的科技公司，是融合兩方最先進成果、甚至更多跨界領域成果的融合體。

　　對於樂視想和特斯拉一樣自己製造超級汽車，業內爭論不已。賈新光認為，特斯拉只是電動車，目前尚未涉及網際網路概念，樂視宣稱打造的網際網路智慧電動汽車，除了是電動車外，還是一款依託于網際網路技術的智慧汽車，這是未來這款汽車的一大優勢。張志勇則表示，樂視希望製造超級汽車和打造一套汽車網際網路生態系統，這是未來汽車發展的必然，但樂視是否能完成這個任務，現在還無法斷言。