神州租車行政總裁陸正耀

　　價格戰、P2P汽車共用模式的衝擊，並未影響到傳統租車市場的持續快速發展，初具規模和資金優勢的神州租車表示能夠掌控未來。

　　儘管香港聯交所沒有做要求，但9月份剛剛IPO成功的神州租車（0669，HK）還是發佈了首個季度財報。業績顯示，1-9月份，神州租車租賃收入為人民幣2,141.8百萬元，較去年同期增加30.7%。經調整EBITDA為人民幣1,232.9百萬元，較去年同期增加 67.4%。其中利潤率為57.4%，去年同期則為43.2%。

　　神州租車行政總裁陸正耀表示，“集團在租賃收入方面繼續取得較高的增長，反映了租車業務在中國的巨大增長潛力。我們力求通過技術創新持續為我們的客戶提升移動及線上上線下(‘O2O’)的體驗。”財報顯示，2014年第三季，神州租車的移動客戶端作出的預訂量繼續增長，2014年9月的移動客戶端預訂量更達到總租賃預訂量的40%以上。神州租車擬策略性地擴大産品創新、提升O2O服務供應並繼續提供更廣泛的服務，以滿足客戶多樣化的出行需求。

　　P2P共用模式未産生衝擊力

　　但對於目前廣州資本市場關注的P2P式的汽車共用業務，陸正耀在回答投資者提問時表示，神州租車非常認真地持續關注這類商業模式，有一個專門團隊在關注這塊業務。“我們非常自信地説，目前這塊業務不會對我們造成任何具有衝擊力的影響，因此也沒有任何計劃。”

　　“如果分析出數據，覺得有必要進入這塊業務的時候，我們也會很快進入。”陸正耀相信，神州租車在網路、品牌等方面的優勢，會繼續延續到未來這塊業務中去。

　　但對於像Uber這類的帶駕模式，陸正耀認為這是一種對客戶非常有價值的服務。但是由於目前的政策法規和競爭格局，他判斷會燒很多錢才能做到業務的全面鋪開，對於該項業務，神州租車的策略是採取合作的方式，與目前存在的各種業務主體進行業務和資本方面的合作，並保持開放的心態。

　　價格戰將持續

　　而對於目前租車市場上的“價格戰”，陸正耀表示：“我們一直沒有停過“價格戰”。我們一方面利用規模優勢和高效率，確保成本保持足夠的優勢；另一方面利用高科技，分析大數據進行動態定價，使競爭對手的價格始終高不上去。”

　　在過去的十個季度（三年）中，神州租車的神州租車的ADRR（平均日租金）和RevPAC（單車日均收入）均顯著高於競爭對手，對比它與一嗨租車（EHIC，NY）數據顯示，神州租車

　　對比神州租車與一嗨租車（EHIC，NY）的單車平均日租金（ADRR）和單車日均收入（RevPAC）顯示，目前神州租車的ADRR為277元， RevPAC為人民幣177元。而一嗨租車的ADRR持續保持在150至160元，RevPAC在100至110元之間。陸正耀將其歸結為，神州租車有效的品牌效應、網路效應再加上技術的結果。

　　基於這些數據為依託，陸正耀表示，“價格戰依然存在，但原有的財務預算不會進行任何調整。”神州租車可以保持非常長期的一定策略，對競爭對手的價格進行非常有效。