昨天，朝陽一家快遞公司正在轉運雙11産生的大量包裹。

　　“馬雲美了，商家賺了，快遞忙了。”一年一度的電商狂歡節雙11結束了，除了産生鉅額的成交額外（其中僅阿裏就産生571億元再創紀錄的交易額），也留下了接近6億件的快遞包裹。國家郵政局的最新資訊顯示，雙11當天郵政、快遞企業攬收快遞包裹8860萬件，由於業務繁忙，很多網店雙11當天來不及根據訂單打包發貨，大批量包裹的産生將持續一週左右，預計從11月11日到17日全行業處理的雙11包裹將達到5.86億件，比去年同期增長近70%。

　　而隨著APEC機動車單雙號限行政策取消，北京的包裹快遞量也直線飆升。昨日，記者先後走訪本市多家快遞企業的分揀中心、配送站點和學校社區內的自提站發現，雙11“包裹潮”已經來襲。多家快遞公司向記者介紹，從昨日起，北京、上海、廣州、南京等多個城市已迎來包裹配送小高峰，預計整個雙11包裹配送期將持續10天左右。

　　分揀中心：

　　流水線24小時不停

　　昨日淩晨兩點，順義首都機場旁邊中通快遞華北轉運中心內燈火通明，來自全國各地的快遞運輸車輛將整個轉運中心圍得水泄不通。轉運中心內，3條大型的分揀流水線上佈滿了密密麻麻的快遞包裹，幾百名分揀人員彎著腰進行分揀工作，電子掃描槍“嘀嘀”的提示音響成一片。

　　“現在轉運中心每天的包裹處理量可以達到200萬件左右，是平常的兩倍多，基本可以應對此次雙11的業務量。”中通快遞常務副總裁賴建法介紹，每次雙11前，公司都會進行新一輪的硬體升級，這座轉運中心就是今年剛剛投入使用的。

　　他告訴記者，從13日起雙11的快遞包裹就進入了配送分揀高峰，整個高峰期預計將持續4天左右，最高時單日快遞包裹處理量將超過200萬件。“現在我們是歇人不歇工，24小時流水線全開。”目前公司所有員工都上了崗，包括平時負責行政工作的人員。

　　離那裏不遠，順豐北京分揀中心裏也一樣燈火輝煌，帶著黑色順豐標誌的卡車在分揀中心門前排起了長隊。分揀流水線邊，兩輛廂式貨車正在裝貨，幾分鐘車廂裏就被裝了個滿滿噹噹。“這幾天是我們的配送高峰，每天的分揀量都是平時的幾倍。”順豐北京一位負責人向記者表示，整個雙11的包裹配送期將持續10天左右。

　　快遞員：

　　三輪車棚頂也擱包裹

　　隨著一輛輛貨車在夜色中駛出多家快遞公司位於六環路附近的分揀中心，城區裏的快遞員成了堆積如小山的雙11包裹的最終“承壓者”。

　　線一綁，皮帶一扣，一眨眼的工夫，來自河南新鄉的快遞員劉有根已裝滿三大袋的包裹。打開電動三輪車後的小貨箱，使勁把兩袋包裹塞進去，他又把剩下的一大袋包裹放在了三輪車貨箱外的棚頂上，用繩子牢牢捆住。

　　昨日中午12點，記者見到劉有根時，他正準備再次出發送包裹，從早上7點開始，他已經送了兩車近100個快遞包裹，“這基本是以前一整天的配送量了。”他告訴記者，從12日開始自己所在的海淀黃莊配送站內，每天送件量就開始暴增，30多個快遞員從早上7點要忙到晚上9點多，幾乎沒有時間吃飯，每次送貨時，幾乎所有的三輪車棚頂上都要多擱幾個快遞包裹。出發前，劉有根又往身上挂了一個挎包，裏面裝滿用快遞送的文件。“習慣了，送快遞講究的是效率，爭取一趟多送點。”他説道。

　　與之類似，順豐、圓通、韻達、匯通等快遞企業也都採取了“加車”、“加人”、“延長配送時間”等措施，以避免因配送力量不足讓包裹在配送站點“過夜”的情況。

　　自提點：

　　包裹多櫃子少接近“爆倉”

　　海量的雙11包裹也讓大學校園和部分社區中的自提櫃和自提點超負荷運轉。

　　昨天下午，記者來到中國人民大學內的快遞自提點時，正碰上一輛配送車輛前來送包裹，因為自提點內的貨架和自提櫃已經全部裝滿，自提點內的工作人員只得把不少包裹散亂地擺在自提點的地面上。

　　在中國傳媒大學的快遞自提點，順豐、中通、韻達、申通、EMS等多家快遞公司送來的包裹已經讓這裡接近“爆倉”，兩名工作人員每次都要在不同的包裹堆裏翻揀很久才能找到相應的包裹，然後交給前來取件的學生。“平時取件只要三五分鐘，但現在要排隊等15分鐘左右。”工作人員告訴記者，包裹數量太多降低了自提點的效率，如果這樣的情況不能得到緩解，很有可能會出現“爆倉”的情況。

　　同樣，雙11也讓社區的自提站、企業前臺、小區物業成了包裹的“海洋”。“一上午我們就幫忙代簽收了200多個包裹。”彰化路裕澤園小區的物業人員指著堆了一地的包裹説，從12日起這裡就變成快遞包裹的“轉机站”，來取快遞的居民到晚上10點多還絡繹不絕。

　　【數讀雙11】

　　2014年 11月11日至17日（以下稱一週）預計總量5.86億件，雙11單日包裹8860萬件。

　　2013年 一週快遞業務總量為3.46億件，單日最高業務量6517萬件。

　　2012年 一週僅淘寶和天貓實現8000余萬件，單日最高業務量3000萬件。

　　2011年 雙11當日産生2200萬件包裹，開始讓快遞行業倍感壓力。

　　記者手記

　　物流不能對電商亦步亦趨

　　雙11阿裏571億元的成交額又創了紀錄，對於成交額馬雲不擔心，但他卻擔心賣出的商品不能按時交到消費者手上。同樣，消費者也擔心自己真金白銀購買的商品丟在路上、壞在路上、延遲在路上。

　　有人説每年的雙11是電商的“購物盛宴”，也是快遞行業的“服務災難”，這句話確有一定的道理，因為每次雙11前，快遞企業都做了不少“功課”，但還是手忙腳亂。為何每次都會出現積壓、爆倉的情況？恐怕還是由於快遞企業對電商被動跟隨的心態上。每次快遞企業加人、加車、更新設備，都是在雙11爆倉之後。

　　亦步亦趨造成的結果是，雖然每一次雙11過後，快遞行業都會有所進步，但卻總是落後電商一步，難以真正趕上並實現超越。

　　快遞業恐怕需要再積極主動一點，走得再快一點，把配送能力再提高一點。與電商齊頭並進或者稍微超出一點點，不是挺好嗎？