8日，記者離8路車體育館站還有100米時，一輛8路車呼嘯而過，而公交e路通軟體卻顯示“8路車距此站還有4站”。新京報記者 沙璐 攝

　　最堵9月，公交車出行是一個好選擇，為了使乘客能有更好的乘車體驗，有關部門牽頭相繼推出了公交到站實時查詢服務，只要用手機下載APP，就能隨時掌握所乘公交什麼時候到站。新京報記者了解到，目前有兩款APP使用率較高，一款是由公交集團推出的查詢系統“公交e路通”，另一款是由北京市交通資訊中心在2013年底發佈的“北京實時公交”。

　　是否可以根據APP提供的預計到站時間“趕”公交車呢？記者近日體驗了多條線路，發現受路況、車輛定位系統準確率等多方面影響，等公交車時完全依賴APP不靠譜，很可能就變成北京城裏“追公交的人”。

　　體驗1 到站時間

　　1.58公里竟預計100分鐘後到

　　9月8日中午，記者在車公莊西公交車站使用“公交e路通”APP體驗到站實時查詢，發現APP提示資訊並不準確，有公交到站的時間甚至在提醒1個半小時以後。

　　以685路公交車為例，記者11時50分登錄“公交e路通”查詢發現，最近一輛685路距離車公莊西有4站，約1.58公里，預計100分鐘以後達到。

　　等一輛公交竟然需要1小時40分鐘？記者以為軟體出錯，11時51分重新登錄查詢，結果還是顯示，685路大約需要93分鐘到車公莊西站。

　　前後兩次登錄查詢，預計時間有變化，可見查詢系統還在實時更新中。按照提示，最近一輛685路公交車預計會在1點後抵達，於是，記者踏實到公交站不遠的麵館吃午飯，沒想到面剛上桌，兩輛685路先後停靠車公莊西。此時是11：59分。

　　9月8日下午5時，記者準備到北京體育館站乘坐8路公交車，“公交e路通”顯示，最近一趟8路車距此有8站地，需要等待132分鐘，然而就在記者走到離站點還有100米遠時，一輛8路車呼嘯而過，此時APP卻顯示“8路車距離還有4站，還需等待75分鐘”。

　　同樣是手機查詢系統，由北京交通資訊中心與愛幫網聯合開發的“北京實時公交”APP，也存在到站時間與預計時間有誤差。昨天上午11點19分，記者通過“北京實時公交”了解到，最近一輛116路預計20分鐘後到雍和宮橋東站，但10分鐘後，一輛116路進站，比預計時間提前了10分鐘。

　　體驗2 到站間隔

　　車已到站 APP提示還有兩站到達

　　記者發現使用“公交e路通”查詢有些線路，到站間隔也不準確。

　　記者乘坐一輛特4路往兒童醫院方向行駛，過了阜成門北站，手機顯示距離兒童醫院一站，顯示內容與實際情況符合。當記者乘坐的公交車在月壇橋上遇到輕微擁堵後，查詢資訊出現誤差，到站間隔從1變為3，而此時，記者所乘車輛已經準備開進兒童醫院公交站停車。

　　同樣的情況也出現在23路的查詢過程中。記者昨天在過街樓等待23路公交車，12時43分，APP顯示，距離過街樓最近的23路還有2站到達，但當一輛23路進站後，這個數字還沒有變化。

　　公交51路從雙龍小區到嘉園三里方向共有26個站點。9月8日18時40分，記者在華威南路站用“公交e路通”查詢，該站為此條線路的第7站。APP顯示，該條線路上當時共有兩輛公交車，最近的與華威南路站相隔6站地，然而1分鐘後，一輛51路公交車進站，APP卻沒有更新。

　　另一款APP“北京實時公交”則是用簡明的圖標模擬到站間隔，但準確率也差強人意。昨日中午，記者查詢909路雍和宮橋東站資訊，APP界面顯示“車輛即將進站，請準備上車”，但到站間隔顯示圖則出現車輛已經開過雍和宮橋東的提示。

　　■ 乘客感受

　　受訪者多未用過 用過者差評偏多

　　在8路公交車上，記者詢問了約30位乘客，大多數乘客表示沒有聽説過“公交e路通”這個APP，只有3個人表示聽過，有一位乘客是從電視上看到的，還有一位乘客是在應用商店裏看到過。

　　當記者詢問是否用過時，所有每人平均表示沒有用過。記者詢問3位聽説過這款APP的乘客為何不下載，一位乘客表示“感覺沒什麼用”，記者詢問其是否知道該軟體用途，對方表示“是查詢公交的吧”，但並不知道可以查詢公交實時狀況。

　　此外，在記者等車時，一位乘客對記者表示，聽説過這款APP，但沒有下載，因為“感覺裏面的線路太少了”。

　　在前門西站，記者隨機採訪了20名乘客，受訪乘客均表示，沒聽過手機軟體還可以查詢公交到站。一位站臺秩序維護員告訴記者，前門西站外地乘客多，對這個新服務知曉率低。“北京的乘客知道得多一點，但上歲數的人就算知道也不會用。”她説，經常乘坐公交的人對公交到站時間心裏有數，不需要查詢，現在公交車發車間隔普遍縮短，最多等十幾分鐘就能有車了。

　　從兩款APP的下載使用評價也不難發現，軟體評價不高。

　　APP Store顯示，“公交e路通是北京公交集團官方發佈的一款基於智慧手機的免費實時公交資訊查詢軟體”，開發商為北京公共交通控股（集團）有限公司。最早的1.0版本發佈于2014年9月10日，目前最新版本為2015年7月8日更新的1.0.5版本。該款APP共收到6條用戶評論，7個用戶為該APP評分，評分為一星半，而總分為五星。

　　“北京實時公交”則由北京市交通資訊中心和愛幫網合作推出，下載界面顯示，這款APP的81條用戶評價中，71條是差評。大部分用戶集中反映資訊不準、系統不穩定、線路不全等問題。昨天最新更新的版本顯示，該款APP可以提供436條公交線路的實時查詢。

　　■ 官方回應

　　公交e路通：

　　年內有望查詢所有公交線路

　　記者就體驗發現的問題致電“公交e路通”APP開發者——北京天路縱橫交通科技有限公司。

　　一名客服工作人員告訴記者，查詢不到的線路可能是還沒有覆蓋到位，而到站時間不準原因很多，可能是路上堵車，也可能是公交車載的GPS資訊不穩定造成誤差。此外他表示，最近正在調試軟體，也可能是軟體出現問題的原因。

　　記者詢問現在有多少線路可以查詢時，該工作人員表示不清楚，沒有統計過，而對於何時能夠調整完畢，該工作人員也説“沒有具體的時間，你隨時關注更新就好了。”

　　“我們目前可查詢的公交線路是97條。”公交集團宣傳部部長南濤介紹，9月份，公交集團“公交e路通”、網站、微網志、微信計劃再陸續推出400條實時公交查詢線路。屆時，市民可實時查詢市區500條公交車位置資訊和到站時間，這500條線路佔所有線路的60%，年內有望查詢所有公交線路資訊。