李書福的買買買 詮釋中企海外收購不同命運

　　吉利控股集團董事長李書福用自己的行動詮釋了中國企業海外收購的不同命運。

　　2月24日，吉利控股集團通過其官方公眾號發佈消息確認，已通過旗下海外企業主體斥資90億美元收購了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，並一躍成為公司的最大股東。引起輿論廣泛關注，因為幾乎同時，曾經的一些海外並購明星企業正在忙著出售那些已經收到麾下的並購標的。

　　吉利這些年一直在汽車行業“買買買”：2010年，吉利從福特手中收購沃爾沃，被視為中國汽車行業最成功的對外收購之一；2017年12月27日，吉利以39億美元入股沃爾沃集團，成為這家卡車製造商的最大股東；2017年，吉利收購陷入困境的馬來西亞車企寶騰49%股份，豪華跑車品牌路特斯51%的股份，還收購了英國跑車品牌蓮花汽車的控股股權以及美國飛行汽車公司。

　　通過一次次收購，吉利汽車已逐步形成一個囊括商用轎車、跑車、卡車等龐大的、市場細分的汽車品牌版圖，如今，加上對戴姆勒的收購，用李書福的話説，是“看好戴姆勒公司在電動化、智慧化、無人駕駛與共用出行各領域的優勢”，為吉利的汽車版圖和國際化佈局添上重要一筆。

　　這一事件廣受關注還在於，2017年，工業和資訊化部、國家發改委、國家稅務總局等部門相繼對中國企業海外並購行為出臺了相關政策，總體上使這類行為回歸理性，數量規模明顯下降，在這種情況下，吉利的鉅額並購為這一市場重燃熱情，也指明瞭方向。

　　結合前述那些正在“賣賣賣”清理並購標的的事情來看，非實業、非戰略的海外並購行為，例如房地産行業、娛樂行業，不受政策支援。尤其是運用資金騰挪，加杠桿手段，空手套白狼的做法，加大金融風險的並購行為，將不得不面臨清償。

　　對於收購資金的來源，李書福在接受媒體專訪時表示，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡，沒有使用中國境內資金。

　　隨著海外並購相關法規和政策逐步明晰，相關部門將不斷為國內企業“走出去”提供更明確的指引和幫助，提高國內企業參與國際競爭的能力。同時，伴隨國內供給側結構性改革的進一步深入、國內産業升級及“一帶一路”構想的逐步實施，那些在實業領域順應企業戰略發展的海外並購仍將活躍，並將為促進我國對外開放和國際經濟合作做出積極貢獻。