1元股，在A股集體瘋狂的當下，恐怕實在難尋。國恒鐵路連續4年虧損遭深交所終止上市，保留下了這個唯一在交易的1元股“火種”。截至昨日收盤，公司股價僅為1.85元/股。事實上，這還是公司股票經歷了連續兩個交易日漲停後的股價，究竟是什麼因素促使退市股有如此瘋狂的表現？

　　退市股獲大戶追捧

　　2014年7月17日，因2011年～2013年連續三個會計年度經審計的凈利潤為負值，國恒鐵路股票正式暫停上市。而在停牌前，公司股價下跌不止，最低下探至1.35元/股，投資者避之唯恐不及。

　　2015年4月30日，國恒鐵路披露的經審計財務會計報告顯示，2014年度公司經審計的歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤虧損7258.88萬元。這意味著，公司股票將面臨著退市的命運。

　　5月23日，投資者擔憂的事情最終還是到來。國恒鐵路當日宣佈，公司股票自5月29日起進入退市整理期，簡稱為“國恒退”，交易期限為三十個交易日，退市整理期屆滿的次一交易日公司股票予以摘牌。

　　按照之前長油及博元投資的案例，公司股票復牌後似乎難逃跌停的厄運。不過，令人詫異的是，在國恒鐵路確認退市之後，公司股票反而受到了“禮遇”：進入退市整理期後的兩個交易日，公司股價均直接打板，第二個交易日更是縮量漲停，顯示出持有者的惜售心理。

　　根據《深圳證券交易所退市整理期業務特別規定（2015年修訂）》，參與退市整理期股票買入交易的個人投資者，必須具備兩年以上股票交易經驗，其證券類資産不得低於人民幣五十萬元。

　　資金或押寶在新三板獲利

　　從“國恒退”的龍虎榜數據可以看到，5月29日，買方前五大席位合計買入3735.16萬元，佔“國恒退”當日成交總額9741萬元的近四成；昨日，“國恒退”交易量急劇萎縮，當日的成交金額僅為1358萬元，全部被國泰君安順德大良營業部、華泰證券深圳龍崗黃閣北路營業部、中航證券武漢新華路營業部接手。其中，華泰證券深圳龍崗黃閣北路營業部已經是二度上榜，其5月29日曾買入695.12萬元，位居買入榜第三位。

　　有分析人士表示，“國恒退”被爆炒看似是投資者瘋狂賭博的舉動，但實際上，細究之下可以發現，其炒作邏輯有兩個方面。其一，公司股票可算是目前兩市當中最便宜的股票，也是唯一的一隻“1元股”。其二，從此前案例來看，長油在新三板（退市後進入）恢復轉讓後的表現，足以讓投資者對國恒鐵路在新三板的“錢途”充滿信心。

　　2013年4月21日，長油股票進入退市整理板交易，到4月29日期間連續7日跌停。在三十個交易日的退市整理期期間，公司股價跌至0.83元，累計跌幅接近50%。2014年8月6日，長油以“長油3”的證券簡稱在全國股份轉讓系統掛牌。不過，因實施重整計劃，公司股票一直處於暫停轉讓的狀態。直到今年4月20日，隨著重整計劃實施完成，公司股票簡稱變更為“長油5”，並在全國股轉系統恢復轉讓。恢復交易後的長油股票連續30日漲停，股價從不到1元升至昨日收盤的3.6元/股，中途參與的投資者大多獲利頗豐。