58和趕集合併以來，新公司的未來佈局和兩位CEO未來的角色，一直被業內所關注。昨天，58趕集對外宣佈，瓜子二手車直賣網從集團獨立拆分，原趕集網創始人、58趕集聯席CEO楊浩涌將出任瓜子二手車董事長及CEO，並辭去58趕集聯席CEO一職。至此，楊浩涌與姚勁波“分道揚鑣”。

　　 楊浩涌帶隊單幹

　　繼上周“鬥米兼職”從58趕集集團獨立拆分後，“瓜子二手車”再次從集團拆分出來。所不同的是，這次是原趕集網創始人、58趕集聯席CEO楊浩涌直接“帶隊”，擔任瓜子二手車董事長及CEO，並以個人投資者的身份，向瓜子二手車投資6000萬美元。分拆完成後，以楊浩涌為核心的管理團隊將持有瓜子二手車超過50%的股份。58趕集集團作為財務投資者，也將繼續擔任公司的股東。

　　昨天，58趕集還宣佈，楊浩涌將卸任58趕集CEO一職，但保留聯席董事長職位，其在集團董事會上的投票權和持股比例在本輪調整中均保持不變。

　　“獨立是為了有更好的未來。”楊浩涌在介紹時説，中國二手車市場是一個高速發展的增量市場，今年年底交易量有望突破1000萬輛，預計到2020年還將在此基礎上翻番，交易金額超過1萬億元。另外，二手車電商作為切入萬億汽車後服務市場的重要入口，更具想像空間。“我很興奮，又重新站在了起跑線上，去市場上拼殺。”

　　合併剛剛半年多

　　事實上，58同城與趕集網合併才半年多的時間。今年4月17日，58同城和趕集網合併，共同成立58趕集有限公司。在此之後，兩位老舵主均以聯席CEO的身份雙雙出入各種公開場合。但半年後，外界關於新集團的兩家“舊公司”未來走向和兩位曾經的掌舵人的“新角色”的猜測就有了新答案。

　　關於58趕集集團的未來佈局，姚勁波稱，公司將進入一個CEO的常規狀態，組織結構也做了調整。主要業務分成四個大板塊，即分類業務板塊、房産業務板塊、車和金融板塊以及二手平臺性的業務板塊。除此之外，58英才和58到家也是未來的重點發展業務。

　　“我們把58趕集已經完全徹底地整合成一個整體了，每一個部門將來都有58的業務也有趕集的業務。”姚勁波説，他還會負起責任，照顧好以前趕集網的每一位員工，“請浩涌放心”。

　　在談到58趕集集團的未來時，楊浩涌仍然充滿信心。他承諾了自身的“三個不變”：在58趕集集團的股權不變、聯席董事長職務不變、董事會席位不變，未來將繼續領導集團發展，參與集團的重大決策。

　　“將58趕集交給姚勁波，我個人非常放心。”楊浩涌昨天在會上表示。

　　 -分析

　　分道揚鑣早成定局

　　在發佈會採訪環節，針對記者提問“兩家公司合併之初，是不是已經預見到未來肯定是單一CEO模式”的問題，姚勁波和楊浩涌很有默契地給予否認。姚勁波稱，他和楊浩涌當時雖然也對聯席CEO模式錶示質疑，但還是願意去試一試。至於楊浩涌出任瓜子CEO一事，姚勁波稱是機緣巧合，幾週前還在面試其他人，未找到合適人選。

　　針對上述問題，知名網際網路學者李易則認為，這是早已制定好的。“在姚勁波和楊浩涌談合併的那天，就已經把所有的問題都考慮進去了。”李易認為，資本的力量在裏面起到了太大的作用。

　　他舉例説，在資本看來，投資兩家公司相當於養兩輛車，在當今的寒冬階段，燒油太費，就乾脆留下一輛。兩輛車的駕駛者都坐在了一台車裏，但主駕駛室只能坐一個人，方向盤也只有一個，掌控這輛車方向的就是CEO，誰來坐這個位置，早已經定好，而誰在什麼時候、在哪下車，也已經在雙方談判的那個夜晚敲定。

　　“當然，這是最好的一個結果，即便雙方都不承認這一説法。”李易稱。