正在資本整合或私有化中的OTA(線上旅遊)公司以各種方式與A股市場發生著聯繫，這一次是途牛“投懷”海航旅遊，這距離攜程與百度換股入主去哪兒還不足30天。

　　途牛首席財務官楊嘉宏也未對途牛私有化的可能性做出否認。他表示，目前海外資本市場對途牛非常認可，“而從長遠來看只要是對公司有利的，我們會開放各種機會。”

　　24日，海航旅遊通過5億美元戰略投資，取代京東成為途牛的第一大股東。

　　根據途牛與海航旅遊簽訂的協約，海航旅遊將以每股美國存托憑證(ADS)16.50美元，即每股普通股5.50美元的價格認購途牛發行的新股。認購價格較途牛2015年11月23日前20個交易日收盤價平均值溢價約11.3%，較11月20日當日收盤價溢價約5%。交易預計于2015年12月完成。完成後，海航旅遊持有途牛約24.1%的股份。

　　與此同時，途牛發佈三季報，基於跟團遊和自助遊業務持續的高速增長，途牛第三季度凈收入達30億元人民幣，同比增長127.5%。凈收入、交易額已連續3個季度實現三位數高增速發展。

　　途牛聯合創始人、總裁兼首席運營官嚴海鋒昨日在接受記者採訪時表示，與海航達成合作後，預計途牛明年的直採比例有望達到50%，此數字今年二季度才25%。

　　具體來看，根據昨日公佈的合作細節，本輪海航旅遊入主之後，途牛將依託海航旅遊在産業鏈資源上的優勢，進行相應採購，預計兩年內旅遊資源採購金額將不少於1億美元。海航旅遊在保證市場公平原則的前提下，將以優惠條件向途牛提供旗下航空、酒店和公務機等優質旅遊資源。此外海航旅遊在航空、酒店方面的資源優勢將成為途牛連接出發地和目的地的紐帶。

　　京東“退位讓賢”，海航入主後對途牛有何幫助？

　　公開資料顯示，作為中國第6大旅遊集團，海航旅遊集團旗下擁有凱撒旅遊、金鹿公務航空、首都航空及唐拉雅秀酒店等20余個領先品牌。

　　今年4月，凱撒旅遊宣佈借殼易食股份，本月初，剛完成借殼的凱撒旅遊迅速停牌籌劃重大資産重組，擬收購海航旅遊持有的首都航空股權。此外，海航旅遊還曾計劃將新華旅行、華勢科技、大鵬航空、易生支付等旅遊金融相關公司的股權注入九龍山，但最終未能成行。

　　昨日，海航旅遊副董事長劉江濤在接受記者採訪時肯定，凱撒旅遊是海航旅遊一個重要的資源整合平臺，第二輪資本運作正在進行中。而嚴海鋒也表示，此輪入股後，凱撒旅遊和途牛在庫存、産品、供應鏈等方面的合作將更加深入。

　　此外在旅遊金融方面，雙方也將有所協同。最新三季報顯示，自去年底推出活期理財産品“途牛寶”後，目前途牛理財平臺已擁有餘額理財(途牛寶)、基金理財、定期理財、預約理財、供應鏈金融等産品系列。其中理財産品10月單月交易額突破10億元；供應鏈金融業務放款額累計超17億元，同時設立了兩家保理公司，升級供應鏈金融。

　　而據劉江濤透露，海航集團、海航旅遊基本擁有金融全牌照，後續將力推其與途牛基於旅遊場景的金融業務合作互補效應最大化。而嚴海鋒也肯定，未來在旅遊和金融的結合方面，會利用海航各方面的資源和牌照，並加大金融方面的投入力度。

　　以百度攜程換股為代表，中概股公司的資本跨界聯動大勢所趨，這在OTA領域格外突出。

　　而以途牛牽手海航為代表，本輪OTA的深度整合也多與A股市場息息相關。其中，同程6月宣佈獲得萬達領投、騰訊參與的60億元人民幣融資，並重啟A股IPO計劃；驢媽媽獲得錦江國際集團5億元的戰略投資；藝龍8月宣佈收到了騰訊的非約束性私有化要約，後者計劃以每股18美元的價格收購騰訊、攜程和鉑濤之外其他的藝龍公眾股東的全部流通股；此外，攜程也在協同首旅酒店等組成買方集團，向如家提出私有化提議函，擬以每股美國存托股份32.81美元價格收購除買家以外的全部已發行流通股，目前首旅酒店仍繼續停牌。

　　此外，途牛首席財務官楊嘉宏也未對途牛私有化的可能性做出否認。他表示，私有化方面，海航有非常多的平臺和運作能力，目前國外資本市場對途牛非常認可。“而從長遠來看只要是對公司有利的，我們會開放各種機會。”

　　此外有消息稱，本輪引入海航投資前，同程CEO吳志祥與途牛高層、海航旅遊高層曾于同一天出現在京東。OTA格局恐仍有變數。