逾58億新能源車補貼到賬 業績下滑的宇通客車逢甘露

　　進入2018年，新能源汽車遍地開花的趨勢更加明顯。

　　4月23日，宇通客車（600066，SH)公告稱，收到鄭州市財政局轉支付的2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款逾58億元，“本次收到的新能源汽車推廣補貼對公司現金流産生積極的影響。”

　　不僅是現金流，在2017年，宇通客車營收凈利雙降，産銷量也出現下降。在2017年年報中，公司多次提到補貼退坡的影響，可見其影響之大。

　　58.6億“大紅包”改善現金流

　　4月23日，宇通客車公告稱，4月19日收到鄭州市財政局轉支付給上市公司的2016年國家新能源汽車第二批推廣補貼款58.6億元。這是宇通客車2016年至2017年9月30日所售、且累計行駛里程達到3萬公里的新能源汽車對應的推廣補貼。

　　這筆資金對宇通客車來説也算是“及時雨”了，資金到賬當天，上市公司就將其中27.1億元直接衝減應收賬款，其餘部分則根據不附追索權的應收賬款保理並終止確認，並根據相關協議進行轉支付。

　　對此，宇通客車稱，“本次收到的新能源汽車推廣補貼對公司現金流産生積極的影響。”

　　這筆補貼的到賬，可以説一定意義上改善了宇通客車現金流的狀況，從三項現金流指標看，2017年經營活動産生的現金流量凈額為負17.49億元，較上年的35.32億元大幅下降。而再之前的2014年、2015年，經營活動現金凈流量分別為32.05億元、60.1億元。

　　此外，2014年至2017年間，宇通客車的投資活動現金凈流量、籌資活動現金流凈流量則一直為負。

　　對此，《每日經濟新聞》記者撥通了宇通客車董秘辦的電話，一工作人員告訴記者：“拿了這筆錢，公司還是會專注于主業，把車做好，把各方面做好。”

　　補貼退坡影響2017年業績

　　新能源汽車補貼政策的本意就是將相關産業“扶開工，送一程”，但是卻有部分車企就靠著補貼活命，甚至只為“騙補”。

　　2016年12月29日，為徹底堵住“騙補”漏洞，工信部下發《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，並要求非私人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程要超過3萬公里才能領取國家補貼，相關政策于2017年1月1日起實施。

　　這一政策實施一年以後，對宇通客車來講影響不小。

　　2017年度，宇通客車實現營收332.22億元，同比上年358.5億元下降了7.33%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為31.29億元，同比上年40.43億元下降22.62%。

　　此外，宇通客車的産量和銷量也受到了影響，2017年累計生産客車67231輛，同比降低了5.29%；累計銷售客車67268輛，同比降低5.24%。

　　當然，受新能源國家補貼政策影響，行業大中型客車需求也出現一定程度的下滑，2017年銷量同比下降13.9%。

　　對此，宇通客車稱，業績下滑的主要原因是新能源補貼標準和資金撥付週期的改變導致。宇通客車在年報中也闡明瞭企業應對政策改變和行業下滑所做出的相應措施，包括提升新能源産品研發水準，提升産品品質等，以適應新政策下的市場變化。

　　上述工作人員告訴《每日經濟新聞》記者：“總體來講，企業在不同的政策環境裏面有不同的應對策略，就公司來講，應對這個補貼的變動信心和策略還是有的。”

　　（實習生宋鑫對本文亦有貢獻）