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●2016年6月3日 一汽轎車和一汽夏利發佈公告，稱承諾無法履行。懇請股東大會同意再延遲3年作為過渡期。 ●6月5日 明曜投資發佈《致一汽轎車投資者公開信》，明確表示反對，併發布徵集投票權號召投反對票。 ●6月6日 一汽轎車、一汽夏利股價雙雙跌停。 ●6月16日 明曜投資獲得超3%的股東的授權，並向一汽轎車提交臨時提案。 ●6月25日 一汽轎車公告收到吉林證監局監管關注函。 ●6月27日 一汽轎車股東大會否決承諾延期議案。
股東對管理層後續措施及王石等人去留頗為關注，而王石、鬱亮等人也對重組深圳地鐵、股票復牌時間等熱點問題進行了回答。 談重組：方案董事會已通過 可以往前推進 股東代表在會上表示，對於重組議案，外界的評論都比較看好，“其實如果重組
大會議程包括審議2015年度董事會報告，聽取2015年度獨立董事履職情況報告，審議2015年度監事會報告，審議2015年度報告和經審計財務報告，審議2015年度利潤分配及分紅派息方案等。 據了解，會議今日議程並不包括發行股份收購深鐵資産交易案，該案須待第二次董事會審議完成再召開股東大會投票。 不過，今日股東大會設股東問答環節，預計將有股東就萬科收購深鐵資産預案異議、華潤寶能公開反對董事會決議、寶能提議罷免王石鬱亮等董事...
昨日，台灣封測廠南茂科技臨時股東大會高比例通過了紫光集團參股南茂25%股權議案。按照方案，紫光集團擬以40新台幣/股，斥資共計119.7億新台幣(約23.94億元)認購南茂私募增資發行股份。交易完成後，紫光集團將成為南茂第二大法人股東，僅次於大股東百慕達南茂科技，並獲得一個董事席位。
鉅盛華和前海人壽作為合計持有公司10％以上股份的股東，提請公司董事會召集2016年第二次臨時股東大會審議如下議案：提請罷免王石、喬世波、鬱亮、王文金、孫建一、魏斌、陳鷹公司董事職務；罷免華生、羅君美、張利平公司獨立董事職務；罷免解凍、廖綺雲公司監事職務。 萬科Ａ在公告中表示，公司將於近期召開董事會，審議有關請求。。
據了解，關於中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項履行期限的議案，未獲股東大會通過。 6月3日晚，一汽轎車發佈公告稱，一汽股份原計劃5年內解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業競爭的承諾無法履行，將再延期3年。這意味著，一汽集團整體上市再度推遲。由於此前一汽做出的是不可撤銷承諾，延期承諾讓等待多時的機構和中小投資者感到“憤怒”。 深交所、吉林證監局多次發函，要求一汽儘快補充披露保證承諾實際履行的履約保障措施...
對於京基集團提出的18項議案，康達爾以“董事會認定該等臨時提案不符合法律、行政法規和《公司章程》等相關規定”為由決定“不提交公司2015年年度股東大會審議”。 《證券日報》記者查閱康達爾公告發現，公司董事會不接受京基集團。
三、律師見證情況 1、本次股東大會鑒證的律師事務所：北京中倫（成都）律師事務所 律師：楊威、周文星 2、律師鑒證結論意見： 公司本次股東大會的召集、召開程式、出席會議人員和召集人的資格、表決程式和表決結果等相關事宜符合法律、法規、《股東大會規則》和《公司章程》的規定，本次股東。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
