一汽係一紙公告，在A股引起軒然大波。一邊是央企要推翻自己此前承諾，一邊是知名陽光私募要維權，還搭上“一哥”王亞偉重倉持有，註定引發市場關注。更讓人關注的是，這次事件彰顯私募機構正踐行積極股東主義，會否推動更多機構積極參與上市公司治理。
“央企都這麼玩，説撤銷承諾就撤銷，公告都成兒戲了，以後這個市場還能玩麼？”一位私募投資人士吐槽。
原 本承諾的五年內解決同業競爭，在即將到期時説要再延期三年。今天開盤 一汽轎車 和一汽夏利就跌停開盤，一汽轎車盤中開板兩分鐘又死死封住跌停板至收盤，一汽 夏利則是躺在跌停板上一字跌停板收盤；作為國資委旗下央企，承諾似乎成了兒戲，關鍵是引發股價跌停啊，跌下來的都是錢啊，“人還在，錢一下就少這麼多”， 這引起中小投資者的極度不滿。
知名私募明曜投資發出公開信，徵集投資者投票權欲在股東大會投反對票，並表示不排除訴諸司法 解決。而更知名的投資人王亞偉也重倉持有一汽係旗下股票，然而與明曜投資維權不同，王亞偉貌似今天選擇了出逃，“不玩了”。同樣持股的公募基金大佬華夏基 金則表示，“密切關注，不方便表態。”
基金君就從一汽、明曜投資、王亞偉、華夏基金，四方來為各位復盤下這一事件。先説一下，小標題純屬基金君YY，不是四方當事人真實説法，如有雷同，那是巧合。
一汽：既然我之前就有承諾未兌現前科，懇請你們再給我一次不兌現的機會好不好，好不好嘛(小標題純屬基金君YY，如有雷同，來打我啊)
2010年，中國一汽啟動主業重組改制工作，其核心業務及主要資産經重組設立一汽股份公司于2011年6月28日工商註冊成立，並做出了五年解決同業競爭的不可撤消承諾。此後，一汽股份旗下兩家A股上市公司一汽轎車和一汽夏利的整合，始終受到資本市場的關注。
然而，承諾時很豐滿，兌現卻是很骨感。在承諾期即將到來之際，一汽係兩家公司一紙公告，將二級市場投資者的美夢打碎。6月4日，一汽轎車和一汽夏利雙雙公告，一汽股份希望將即將到期的承諾再延遲三年。基金君仿佛聽到了買股票的基金、私募和小散們的“心碎”。
一汽轎車和一汽夏利公告稱，到目前為止，一汽股份尚未履行上述承諾，但是一汽股份公司解決同業競爭的初衷並未改變。因此，在這種情況下，懇請股東大會同意將承諾期再延遲三年作為過渡期。
説説投資者們的心聲：“可以罵人麼，不可以。那我説胡建話可以吧。XXXXXXX”，“我都等你五年了，現在還要我再等三年。有這樣玩的麼，還要我股東大會給你投支援票。我要再説幾句胡建話，XXXXXXX。”
實際上，一汽股份的承諾不能兌現的毛病，不是第一次犯，早有前科。
2012年4月6日，一汽股份完成了原由一汽集團持有的一汽夏利股份的過戶手續，一汽股份為此曾承諾力爭在收購一汽夏利完成之日3年內，以合理的價格及合法的方式徹底解決同業競爭問題，上述補充承諾履行的最後期限為2015年4月5日。
然 而到2015年4月4日，一汽夏利卻發佈《關於控股股東承諾事項的公告》稱，“一汽股份不能在上述日期，徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份下屬企業的 同業競爭問題，以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業競爭問題。一汽股份擬在條件成熟時，啟動此項工作。”因為未能如期完成承諾，天津證監局對公司一汽股份採 取出具警示函措施。
明曜投資：我要維權我有情懷，股民盆友們投票權委託給我，我們一起去幹丫的不誠信的一汽(小標題純屬基金君YY，如有雷同，不要打我)
雖然一汽有前科，但很多投資者還是認為，一汽股份解決同業競爭那是遲早的事，所以在五年承諾期來臨前，還是很多基金、私募、險資扎堆在前十大流通股東中，這其中包括前公募一哥王亞偉和知名的明曜投資。
在一汽係公告出來後，6月5日自稱持有一汽轎車的知名陽光私募明曜投資公司，在官網上挂出了《致一汽轎車投資者公開信》。公開信表示：“一汽股份對於一汽轎車的承諾具有公開、明確、不可撤銷及賠償責任，構成公眾投資者對於一汽轎車投資價值判斷的重要因素。”
明 曜投資認為，“一汽股份作為承諾人，沒有單方面提議改變其承諾的權利，更不應臆圖逃避其按期履行其承諾的義務。一汽股份的要求，已經實際上構成對其原承諾 的單方面毀約，也構成對一汽轎車股價的嚴重影響，更嚴重損害了公眾投資者對於一汽轎車實際控制人國務院國資委、控股股東一汽股份及管理層的信任。”
明 曜投資表示堅決反對一汽股份延長解決同業競爭的要求，並提出要徵集股民投票權投反對票：“我司對於一汽股份的延期要求表示堅決反對，並希望徵集投票權，對 一汽轎車將於2016年6月27日召開的股東大會上所有與同意延長承諾期限有關的議案投出反對票；提議一汽轎車立即停牌；要求一汽股份立即履行其承諾，並 保留向一汽股份進行索賠的權利。”
對於明曜投資的行為，多家陽光私募公司董事長向基金君表示，為明曜投資的行為點讚。基金君也為這種維權行為點讚！
公開資訊顯示，明曜投資目前並無産品出現在一汽轎車前十大流通股東中。但據基金君了解，明曜投資旗下多個産品賬戶持有一汽轎車也有大概1000萬股，持股市值大約也有過億元了，算是比較大的一個股東了。
這 裏簡單介紹下要與央企一汽對壘的明曜投資：明曜投資由知名投資人曾昭雄創辦，曾昭雄曾在深交所、平安證券、聯合證券工作，2000年後負責了多家基金公司 的投資、研究和交易管理工作，管理資金規模最高達220億元。根據該公司官網最新資訊，當前明曜投資管理的資産規模為35億元，全部投資于國內A股市場。
王亞偉：我是一哥，雖然我不爽但我不想惹事，你們玩我先走了(小標題純屬基金君YY，如有雷同，那就雷同吧)
雖然大家為明曜投資點讚，但持倉更多、名氣更大的前公募一哥王亞偉，貌似在一汽説要推翻承諾後，跑人了。
數 據顯示，王亞偉的昀灃系列兩隻産品一季度末持有一汽轎車4353.57萬股，同時還有4隻産品持有一汽夏利7445.15萬股。按上週五收盤的市值，持股 一汽轎車和一汽夏利的市值分別為5.17億元和5.3億元，合計10.47億元。這意味著今天一天亞偉哥産品就虧了上億元啊，都是淚啊。
截 止一季度末，大股東一汽股份持有一汽轎車的股份8.63億股，佔總股本比例為53.03%，為第一大股東。前十大股東中，還有華夏紅利基金持股 3091.26萬股，王亞偉旗下昀灃證券投資信託計劃持有3075萬股；這兩個為第二第三大股東；此外，前十大股東中還有中央匯金、險資證金、華夏復興基 金等，以及王亞偉的另一隻産品昀灃3號持股1278.57萬股。前十大股東中，除一汽股份，其他9個股東持股約佔10%，王亞偉兩個産品持股2.68%。
除了一汽轎車，一汽夏利的前十大股東中，更是王亞偉的天下。前十大股東中，王亞偉的昀灃證券、千紙鶴1號、昀灃3號、昀灃2號佔據4席，持股數達7445.15萬股，合計佔總股本的比例達4.67%。王亞偉也是一汽夏利一季度末前十大股東中，僅有的一家投資機構。
從重倉持股來看，不難看出王亞偉對一汽係兩隻股票的看好，以前以偏好重組為市場認知的亞偉哥，這次被認為是再次想押寶一汽係兩家上市公司的整合重組。沒想到一哥也踩雷啊。
不過，一位私募跟基金君説，這個押寶踩雷也不能完全怪王亞偉，誰能知道遇到一汽這麼奇葩行為。而且雖然持股總市值不小，但還是要看持股市值在産品中的比例，對凈值的影響。以他現在據説管理幾百億的規模看，踩雷對他的産品凈值影響可能並不會很大。
一汽夏利一字板死死的，今天成交只有3210萬元，亞偉哥是走不了了，不知明天是否還要再挨一刀。而一汽轎車今天盤中開板兩分鐘，成交額高達7.52億元，換手率4.49%。從龍虎榜席位來看，傳説中王亞偉席位所在的國信紅嶺中路營業部今天賣出3.94億元。
今 天的一汽轎車的龍虎榜中， 國信證券 深圳紅嶺中路營業部位列第一大賣出席位，賣出金額3.94億元，佔今天總成交額的52.35%，基本一半以上的成交額是 這家席位賣出的啊，相當於要賣出3300多萬股。不論説是席位所在地，還是從賣出的量來看，基本可以認為是王亞偉的昀灃産品所賣。
除了王亞偉疑似出貨外，還有三家機構分別賣出2148萬元到3561萬元。機構也在跑啊，但是你們跑得量跟亞偉哥沒得比啊。買入的營業部最多也就買入2048萬元，看來是沒多少人敢在跌停板接貨買啊。
亞偉哥，你也不爽是吧。一汽轎車可能跑出來了，但一汽夏利還燜著啊。一汽股份幹這種事，你也不出來為股民盆友們主持主持公道啊，能不能不要就這麼撤走，可否以你的影響力，跟著中小股民一起維權，推動資本市場的完善與進步
華夏基金：密切關注，不方便表態。
6月27日的股東大會投票，由於一汽股份是關聯方回避。其他股東參與投票，如果明曜投資和這些基金、私募包括王亞偉聯合起來，是可能反對成功的。巴特，一汽是央企啊，像亞偉哥這樣的，都跑了。中國人民，寧可跑也不願意維權啊。
我們來看看除明曜投資和王亞偉，在一汽轎車中還有比較大話語權的機構，那就是王亞偉曾經戰鬥過的公募基金一哥級別的公司華夏基金。一季度末一汽轎車前十大股東中，華夏紅利和華夏復興分別持股3091.26萬股和963.93萬股，合計持股佔總股本的2.49%。
持有這麼多股票，作為維護市場穩定的基石，氮素，基金公司好像也不願意去惹一汽啊，倫家是央企啊。華夏基金對於一汽要求延長解決同業競爭的情況的回應是：密切關注，不方便表態。
(責任編輯：曹霽晨)
