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中國網財經6月6日訊 6月3日晚，一汽轎車發佈公告稱，一汽股份原計劃5年內解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業競爭的承諾無法履行，將再延期3年。 受消息影響，今日一汽夏利一汽轎車開盤紛紛跌停，盤中一汽轎車一度打開跌停板，但由於做多意願不足，股票很快又封死跌停。截至發稿，一汽夏利報6.41元，跌幅9.97%；一汽轎車報11.87元，跌幅10.01%。
消息面上，一汽轎車、一汽夏利6月4日均公告，收到控股股東中國第一汽車股份有限公司發來的《關於變更承諾事項履行期限的函》，內容如下： 2010年，中國第一汽車集團公司（以下簡稱中國一汽）啟動主業重組改制工作，其核心業務及主要資産經重組設立中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份公司），並於2011年6月28日工商註冊成立，為進一步建立現代企業制度奠定了基礎。在這樣的背景下，當中國一汽持有的一汽轎車（SZ000800）和...
且在這2家上市公司調研現場，均與知名私募星石投資共同現身。 5月12日，千合資本等多家機構調研了北方國際。國聯安基金、長信基金、中歐基金這3家公募基金公司，知名私募星石投資，券商公司安信證券、國海證券和國都證券均參與了調研。此外，5月26日，廣發證券、中信建投證券、匯豐晉信基金和新華基金公司也前往調研。
同時“國家隊”證金公司也減持了一汽轎車部分股份。 2014年底，王亞偉旗下私募産品買入一汽集團旗下多家上市公司股份，其中就包括一汽轎車。當時，一汽轎車業績已開始大幅下滑，一汽集團旗下ST夏利由於連續兩年虧損被實施退市風險警示。 分析認為，王亞偉大手筆買入一汽轎車股份，是看重一汽集團整體上市。
3月31日，一汽轎車公佈了2015年年報，2015年公司營業收入為266.64億元，同比下降21.25%；凈利潤5294.81萬元，同比下降64.75%。年報顯示，王亞偉旗下的昀灃證券投資集合資金信託計劃、昀灃3號證券投資集合資金信託計劃，分別以3158.26萬股和1300萬股的持股量，排名一汽轎車前十大股東的第二位和第七位。
質疑我總是精準押中重組股的人只看見了樹木。孤立地看某只股票是成功了，但就整個重組股組合而言，單月的成功概率僅為1/20。” 從14年的投資歷史來看，投資重組股只是王亞偉投資生涯中一個很短的階段。所投資的重組股，無論是從數量上，還是比例上，都只佔投資組合中很小的一部分。 優化組合及高換手率 “一隻股票好不好，不應該孤立地去評估，而要以全市場的角度綜合考量。
重倉股被套 脫離了華夏基金的王亞偉，雖然頭頂著原公募一哥的光環，但業績卻出現了大滑坡，不僅反映在上述基金錶現一般，也體現于重倉股的操作上。 格上理財統計，過去一段時間以來，王亞偉先後重倉了深紡織A、一汽轎車、三聚環保、紅相電力、廊坊發展、國電南瑞、上海三毛、渤海輪渡等多只個股，涉及板塊包括電子、汽車、房地産、化工等。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
