“承諾落空”一汽係跌停 王亞偉“踩雷”

　　一汽轎車股份有限公司(以下簡稱“一汽轎車”)6月3日晚發佈公告稱，中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽股份”)原計劃5年內解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業競爭的承諾無法履行，將再延期3年。

　　這意味著中國第一汽車集團公司(以下簡稱“一汽集團”)整體上市將再度延遲3年。6月6日開盤後不久，一汽轎車、一汽夏利雙雙跌停。

　　承諾落空並非首次

　　2010年，一汽集團啟動主業重組改制工作，其核心業務及主要資産經重組設立一汽股份公司，並於2011年6月28日完成工商註冊。

　　一汽集團持有的一汽轎車和一汽夏利兩個上市公司股份轉移至一汽股份公司過程中，在監管部門要求下，2011年7月8日，一汽股份作出了5年解決同業競爭的承諾。該承諾為不可撤銷承諾。按照承諾時間，一汽股份應在2016年6月28日前解決同業競爭問題。

　　6月3日，一汽股份公告稱，在做出上述承諾以來，一是由於宏觀經濟環境的變化，汽車行業增速放緩，公司在內部經營也承受著壓力。二是自2015年以來，證券市場發生大的波動，難以把握資本運作的窗口期。三是公司內部管理層在2015年也出現重大變化。因此，在這種情況下，懇請股東大會同意將承諾期再延遲三年作為過渡期。

　　值得一提的是，這已不是一汽股份首次在解決同業競爭問題上延期承諾。

　　一汽股份曾于2011年11月23日對一汽夏利做出補充承諾：“本公司將力爭在本次收購完成之日後3年內，以合理的價格及合法的方式徹底解決一汽夏利與本公司下屬企業的同業競爭問題以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業競爭問題。”2012年4月6日，一汽股份完成了對一汽夏利的收購。按照此承諾，一汽股份應在2015年4月5日前解決同業競爭問題。

　　但在2015年4月4日，一汽夏利發佈公告稱，一汽股份無法在3年內解決同業競爭問題，“一汽股份擬在條件成熟時，啟動此項工作，履行相關承諾”。

　　私募股東征集投票權反對“延期”

　　持有一汽轎車與一汽夏利的投資者對一汽轎車變更承諾“很不滿”。6月5日，持有一汽轎車股票的陽光私募明曜投資在官網發佈《致一汽轎車投資者公開信》，對一汽轎車的延期要求堅決反對。

　　“一汽股份的要求，已經實際上構成對其原承諾的單方面毀約，也構成對一汽轎車股價的嚴重影響，更嚴重損害了公眾投資者對於一汽轎車實際控制人國務院國資委、控股股東一汽股份及管理層的信任。”明曜投資在公開信中表示。

　　新京報記者昨日致電明曜投資，但座機電話一直處於通話中狀態。

　　在公開信中，明曜投資呼籲徵集投資者的投票權，對一汽轎車將於6月27日召開的股東大會上所有與同意延長承諾期限有關的議案投出反對票；提議一汽轎車立即停牌；要求一汽股份立即履行其承諾，並保留向一汽股份進行索賠的權利。

　　除了機構股東，一些一汽轎車小股民也明確反對一汽轎車的延期要求。昨日，在一汽轎車股吧中出現了不少反對一汽轎車承諾延期的帖子。有股民發出“集體訴訟，準備請律師”的呼籲，獲得百餘條支援回復。還有股民表示：“不可撤銷的承諾都能更改，上市公司的誠信還能夠相信嗎？”

　　上海康橋律師事務所律師吳立駿接受新京報記者採訪時表示，一汽轎車對有法律效應的公開承諾做出變更，已經是一種違約行為。“但一汽轎車的這種違約行為，投資者如果要發起索賠，沒有索賠標的，所以無法通過法律訴訟索賠。”吳立駿表示，目前對上市公司公開承諾違約，監管層也只能通過問詢函、公開譴責等形式，做出形式上的處罰，對上市公司並沒有什麼約束力。

　　新京報記者 張潔 李春平

　　- 資本

　　王亞偉“踩雷”單日浮虧過億

　　對於一汽轎車要求延期解決同業競爭的公告，業內人士則表示在預料之中。一券商汽車分析師昨日接受新京報記者採訪時表示，在最近一年內，一汽轎車在解決同業競爭、整體上市上，並沒有出臺什麼措施，此時公告要求延期，實屬意料之中。

　　但是，此前正是由於一汽轎車整體上市的預期，使得不少投資者看好一汽轎車股票，其中就包括私募大佬王亞偉。

　　2015年4月，一汽夏利、一汽轎車雙雙公佈2014年年報，兩者業績均明顯下滑，但王亞偉卻斥重金殺入這兩隻股票。

　　最新數據顯示，截至今年一季度，王亞偉旗下産品合計持有一汽轎車4353.57萬股，佔公司流通股的3.09%；持有一汽夏利7445.16萬股，佔公司流通股的4.4%。昨日一汽轎車和一汽夏利雙雙跌停，以此計算單日浮虧超過1億元。

　　一汽轎車昨日盤後的龍虎榜顯示，國信證券深圳紅嶺中路營業部大筆出逃一汽轎車，凈賣出額高達近4億元，而該營業部被認為是王亞偉的機構專用營業部。

　　新京報記者 李春平

　　- 業績

　　一汽業績慘澹 深陷反腐風波

　　事實上，一汽集團的整體上市工作已推遲多年。早在2007年，一汽集團就發出要整體上市的聲音，按照國資委最初的計劃，其應該在2010年的第一輪央企資産改革中完成上市，但由於種種原因，一汽集團整體上市屢屢推遲，成為唯一未實現整體上市的國有大型汽車企業。其間，東風集團、廣汽集團等均已陸續完成整體上市。

　　更值得關注的是，在推進整體上市的這些年，一汽集團的業績表現每況愈下。今年一季度，在乘用車銷量排行榜上，一汽集團已被擠出前三名，落至第四位。在商用車市場，一汽集團的地位也在下滑之中。

　　據2015年年報顯示，一汽轎車延續了2014年的下滑之勢，成為去年為數不多出現業績下滑的企業。年報顯示，一汽轎車2015年共實現整車銷售23.59萬輛，較上年同期減少19.55%；實現歸屬於上市公司股東凈利潤5294.81萬元，同比減少64.75%。而一汽夏利則因為一再虧損，已被“ST”並面臨退市，在2015年年底通過出售資産給一汽股份才得以保殼。

　　同時，近年來一汽集團內部問題頻發，深陷反腐風波。2015年，一汽集團董事長徐建一在兩會期間被帶走，成為中國汽車行業史上第一位落馬的副部級官員。此前在中紀委的巡視中，一汽集團超過50人落馬。