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渭南高新區新能源汽車産業園區，規劃佔地4000畝，集關鍵技術研發、核心部件生産及整車製造、展示體驗、物流倉儲商業配套等功能為一體。主要包括製造區、研發區、倉儲物流和商業生活區四大功能區。其中製造區佔地2000畝，主要建設新能源汽車電池、電機、電控等核心部件及整車製造區。
一致，公司終止收購汽車零部件公司部分股權。公司今年7月2日公告籌劃重大事項，擬收購一家汽車零部件公司部分股權，希望通過本次收購，公司可以進一步鞏固主業，提升核心競爭力。在12月14日晚間的公告中，富臨精工表示，經公司慎重研究，決定中止籌劃本次重大事項，待交易條件改善後，公司再行擇機啟動相關事項。
北汽集團推出的“北京出行”新能源分時租賃，就為人們實現期待提供了可能。 “北京出行”新能源分時租賃融合了當前先進的網際網路科技，從整體上打造了一個高資訊安全的“網際網路 交通出行”服務創新平臺。它利用手機APP平臺分時間段租賃新能源汽車、提供新能源車租賃資訊並實現申請、選車、下單、取車、還車的一體化資訊化服務。倡導“按需預約、自助用車、低碳出行、共用行程”的智慧城市出行新方式。 據介紹，“北京出行”新能源分...
比亞迪銷售數據顯示，2015年，比亞迪新能源汽車銷售約5.8萬輛，國內市場份額約20%，全球市場份額超過10%。2016年第一季度，根據中汽協數據，比亞迪新能源汽車銷量約1.8萬輛，國內市場份額約30%。比亞迪表示，下半年，隨著更多城市補貼政策的出臺和比亞迪新車型的上市，預計銷量和市場份額均將進一步提升。展望2017年，比亞迪新能源汽車有望繼續保持快速增長。
電動汽車後表示，開這種車確實是綠色出行，但很卡通的外形用來見商務客戶就不太合適了。 4.過分依賴補貼 清華大學教授歐陽明高表示，目前國內新能源汽車存在的問題之一就是補貼的依賴還比較嚴重，補貼對整個市場産生的作用應該説過大，需要進行合理化。他認為，尤其是6~8米的客車，目前來説補貼的合理性有待
實施新能源汽車戰略，我國起步並不晚，早在2001年就把發展新能源汽車列入“十五”期間的“863”重大科技課題。近幾年，各級政府為推動新能源汽車消費，還和鋁合金鍛件；用型材製作的防撞梁保險杠；新能源客車地板；鋰離子電池包括電池正極鋁箔、電池鋁殼和電池鋁托盤（歐美電池托盤全部為鋁合金材質，國內電池托盤
作為鋰電池電解液的原材料，2015年以來六氟磷酸鋰的價格一路上漲。另外，碳酸鋰作為六氟磷酸鋰的關鍵原料和鋰電池的正極材料，隨著2015年新能源汽車銷量的大幅增長，其平均出廠價格也直線上升。 除此之外，新能源汽車銷量的大幅增長還要求充電樁的建設速度必須跟上其增長的腳步，才不至於使消費者陷入“有車開
電動汽車重大科技特聘專家王秉剛也認為，對有些新能源車型來説，國家的補貼政策“太多”了，甚至把車底盤的成本都補貼了，這種情況反而會影響企業降低成本和採用新技術的動力。 王秉剛還表示，新能源汽車産業發展之初，國家之所以要進行大力度的補貼，是因為新能源汽車的核心零部件電池的成本高昂，企業新能源汽車的
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
