投資者在感慨“等得頭髮都白了”的同時，也不忘質疑2.55元/股的增發價

　　自2013年12月27日開始停牌的長航鳳凰在經歷了退市危機和債務重整後，最後因公司確定重組而宣佈將於2015年12月18日復牌。對於停牌近兩年的長航鳳凰發佈的復牌公告，投資者感慨道“等得頭髮都白了”。更有投資者發出了“700多個日夜”的感嘆。

　　12月17日晚間，長航鳳凰在發佈復牌公告的同時還發佈了“並募集配套資金暨關聯交易預案(修訂稿)”公告稱，為支援上市公司及港海建設未來開展PPP業務以及支付本次重組涉及的仲介費用，上市公司計劃向長城國融、黃湘雲、逸帆共益、登發科技、張慕中、寧波駿利、鴻福萬象、泓石股權、徽源偉業、富益洋諮詢等十名對象發行股份募集本次重組的配套資金，募集資金總額不超過36億元，發行價格不低於2.55元/股。

　　公司稱，“本次募集的配套資金扣除本次重組涉及的仲介費用後，將用於上市公司及港海建設未來開展PPP業務”。

　　公告顯示，公司股票將於12月18日復牌，復牌後首個交易日不設漲跌幅限制，下一個交易日起漲跌幅限制為10%。

　　根據重組方案，長航鳳凰擬以全部資産及負債(作價約3億元)與港海建設100%股權(作價80.11億元)進行等值資産置換，差額部分擬由公司以發行股份方式購買，發行價格為2.39元/股，預計發行數量32.26億股；同時公司擬以不低於2.55元/股非公開發行募集配套資金不超過36億元；此次交易構成借殼重組。

　　公告顯示，港海建設為一家致力於港航疏浚吹填領域的創新型專業施工企業，交易完成後公司主營業務將變更為疏浚吹填工程，持續盈利能力將得到較大提升。根據業績承諾，港海建設2016年至2018年扣非凈利潤分別不低於7.51億元、10.46億元和12.99億元。

　　對於長航鳳凰發佈的重組公告，有投資者對於公司給出的增發價表示不滿，認為公司用兩年前停牌之前的股價來計算增發價格實在過低，如果按照2.55元/股的發行價格增發的話，長航鳳凰的投資者認為將會損害自己的應得利益。

　　對此，長航鳳凰回復深交所《關於對長航鳳凰股份有限公司的重組問詢函》時表示，“由於公司停牌時間較長，期間證券市場環境發生了較大變化，同時本次重大資産重組對恢復交易後的股票價格也存在較大影響，因此，存在本次發行股份的價格可能大幅低於公司股票恢復交易後的價格的風險”。

　　值得注意的是，據長航鳳凰公告顯示，截至本預案簽署日，借殼方順航海運合計對外質押港海建設3.1億股股份。對此，公司稱，順航海運已承諾在上市公司審議正式重組方案的董事會召開之前，解除其目前存在所持有的港海建設股權上設置的全部質押。