C919大型客機正式下線。據C919製造商中國商飛公司透露，目前在手訂單達517架，以每架5000萬美元測算，大飛機産業鏈産值將過萬億。而圍繞著大飛機産業鏈，已有數十家A股上市公司提前佈局，分享萬億元“蛋糕”

　　歷經七年磨礪，C919大型客機昨日正式下線。作為C919的製造商，中國商飛公司預測，其至少可銷售2000架以上，目前在手訂單達517架，以每架5000萬美元測算，大飛機産業鏈産值將過萬億。

　　儘管距離真正交付尚需時日，但對已提前佈局大飛機産業鏈的多家上市公司而言，C919的正式下線，標誌著萬億級市場空間即將正式開啟。有分析人士指出，隨著大飛機項目的推進和國産化水準的提高，大飛機産業鏈上的研製公司和設備配套公司都將從中受益，中航係公司則有望最先分享訂單盛宴，此外，中標C919機輪剎車系統的博雲新材將迎來中長期的業績拐點。

　　兩三年後可望大規模進入市場

　　C919具有自主智慧財産權，其所採用的新技術、新材料、新工藝對我國航空工業發展有重要的帶動輻射作用。

　　目前，C919首架機的機體大部段對接和機載系統安裝工作正式完成，已達到可進行地面試驗的狀態。中國商飛公司董事長金壯龍在總裝下線儀式現場接受媒體採訪時表示， 據工程發展階段計劃安排，C919大型客機項目後續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統整合試驗和全機靜力試驗；首架機作為試飛飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作。

　　按計劃，C919總裝下線後將在明年上半年首飛，但真正用於航線仍需一段時間。專家預計，首飛之後還將需要兩到三年的時間在不同極端環境內進行測試，如沙漠、高原、寒冷地區如南北極等，全部測試合格後，C919才會大規模生産。據悉，目前生産線的設計産能為2000架。

　　據中國商飛公司提供數據，截至11月2日，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。國內七家航空公司共訂購了135架C919，其中，中國國航、東方航空、南方航空、四川航空、河北航空和幸福航空分別訂購20架，海南航空15架。另外，12家國內金融租賃公司訂購了365架；國際方面，德國普仁航空、泰國都市航空分別簽署了7架和10架的C919購買意向協議。

　　據券商研報，預計至2031年，全球對C919所屬的160座級單通道噴氣客機的需求量為14538架，價值總量12430億美元；其中，預計我國至2031年對160座單通道噴氣客機的需求量為2647架。值得關注的是，與國際競爭對手相比，C919大型客機頗具性價比，繼高鐵之後，C919項目將直接帶動我國高端裝備製造業的産業升級。

　　多家上市公司提前佈局産業鏈

　　作為統籌我國幹線和支線飛機發展的中國商飛公司堅持“主製造商-供應商”發展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機産業“生命共同體”，基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的中國民機産業體系。

　　中國商飛表示，在大型客機機載系統供應商夥伴的選擇上，嚴格採取擇優方式，意在推動國際供應商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的16家合資企業，通過技術轉移、擴散、溢出提升我國民機産業研發與製造的整體水準，提升國內民機産業配套能級。

　　不僅如此，據不完全統計，圍繞著大飛機産業鏈，已有數十家A股上市公司提前佈局。在C919的諸多供應商中，中航工業集團承擔了C919飛機大部件的主要製造任務。亦佔據了大飛機供應商市場50%以上的價值。比如，機頭由成飛公司製造，前機身和中後機身由洪都集團製造，機翼由西飛公司製造，後機身和垂尾由沈飛公司製造，前、主起艙門由哈飛公司製造。

　　大飛機高速發展將帶動材料需求，客機機艙材料和動力系統材料有望大幅受益。大飛機的國産化離不開相關材料的國産化供應。國內具有代表性的上市公司包括寶鈦股份(下游客戶包括西飛、波音、龐巴迪等，是全球重要的航空鈦材供應商)、南山鋁業(公司目前已為B/E公司批量供應航空座椅原材料，正在建設14000噸鋁合金鍛件産能)等；

　　動力及制動系統相關材料則涉及碳碳複合材料及高溫合金的生産與製造，國內具有代表性的上市公司包括博雲新材(與霍尼韋爾成立的合資企業霍尼韋爾博雲是C919大飛機的機輪剎車系統獨家供應商)。該合資公司專門從事飛機機輪剎車系統的設計、研發、測試、部件製造、系統總裝及售後産品銷售，此次合作也推動博雲新材由飛機剎車零部件供應商升級為剎車系統供應商。7月9日，博雲新材、長沙鑫航、霍尼韋爾國際公司與中國商用飛機有限公司四方簽署“C919大型客機機輪、輪胎和剎車系統合作意向書”，為C919飛機系列提供相關零配件供應。

　　此外，大飛機項目的兩大戰略合作夥伴也值得重點關注：

　　中國鋁業是中國商飛股東，出資10億元，佔5.26%的股份，同時也是國內最大的鋁生産商，下屬東北輕合金有限責任公司則是中國最大的鋁鎂合金加工基地。而製造飛機的主要材料就是鋁合金。中鋁旗下的西南鋁業集團投資近20億建設了國産大飛機項目配套材料生産線──鋁合金厚板生産線，將為大飛機批量製造機翼、尾翼和壁板。

　　寶鋼股份亦是大飛機項目負責單位中國商飛的股東，出資與持股比例和中國鋁業相同。已研製成功大型飛機起落架用300M超高強鋼、四大牌號鈦合金結構用鋼，與大飛機項目相關的發動機用特種鋼材等的研發也已全面展開。