“我説我要造車，有人擔憂、有人疑慮，但是我們做到了;我説我要收購沃爾沃，有人不解，有人不安，但是我們做到了;後來我説要造中國人的精品車，有人觀望、有人關注，這一次我們做到了……”這是去年吉利博瑞宣傳片中提及的內容，關於吉利的前兩項質疑隨時光得到驗證，而精品車“博瑞”在2015年4月份上市之後的銷量也驗證了它的品質俘獲了眾多消費者。

　　《證券日報》記者從乘聯會獲得的最新數據顯示，吉利博瑞上市三個月以來，累計銷量達到了8983輛，僅上個月銷量就達到3200輛，在中國品牌B級車中銷量位列第一。而今年前7個月，吉利汽車累計銷量282301輛，同比增長34.25%，達到吉利汽車全年銷售目標45萬輛的62.73%，其中轎車銷量達到244013輛，佔整體份額的86.44%。在轎車市場持續低迷的情況下，吉利轎車銷量在中國品牌當中一枝獨秀。

　　也正是由於吉利銷量的持續攀升，尤其是博瑞佔吉利總銷量比重的提升以及考核趨嚴，8月16日，吉利汽車在西安的兩家4S店逆勢升級，斥資數百萬元改造升級成為吉利旗艦店。西安國利董事長王德勝告訴記者，“博瑞訂單基本排到9月份以後，再加上下半年推出全新SUV，2016年還會有多款新車上市，促使我升級店面”。

　　“今年上半年吉利經銷商的盈利水準是5年-8年內最好的”，浙江吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧表示，吉利如今取得的成績與過去相當長時間的艱辛分不開，我們備受質疑，但我們一路前行，吉利能在中國市場站住腳，起碼意味著進入全球其他的市場就有希望。

　　博瑞月銷3200輛仍不滿足

　　今年前7個月，吉利在全國銷量同比增長34.25%，而在陜西市場則達到42%。吉利汽車銷售公司總經理林傑告訴《證券日報》記者，“陜西市場的增長還是我們新店沒有投入使用的情況下取得的，相信隨著西安這兩家旗艦店建成，我們在當地銷量還會有大的提升”。

　　為何新建的兩家旗艦店都在西安西部車城內呢?林傑表示，吉利博瑞有別於別的品牌，“我們不是説你賣得多返利能拿得高，而是把服務滿意度和用戶滿意度指標放進去考核。再加上西安車市銷量大部分都集中于西部車城，所以這兩家經銷商就自動自發的升級了這兩家4S店”。

　　“這幾年我們通過轉型投放的車型，包括新帝豪、新遠景、博瑞都還是比較成功的，尤其在7月份，整個行業的轎車下滑20%，吉利有同比42.58%的增長證明我們的轎車産品是極具競爭力的。”安聰慧表示。

　　對於博瑞上市以來銷量一路攀升至月銷3200輛，安聰慧並不是很滿意，吉利內部是希望博瑞能夠以月銷萬輛進入主流合資企業B級車第一陣營的。

　　“吉利博瑞沒有向所有銷量網路放開，我們對經銷商的選擇有較高的標準，要對經銷商進行培訓，具備條件才開放，”安聰慧對記者解釋道，公司不會盲目地為了追求銷量去做各項工作，而是一定要緊緊圍繞品牌形象和服務，一定要讓服務和銷售滿意度提升起來，逐步地往前推進。

　　吉利目標是進入世界前10強

　　安聰慧告訴《證券日報》記者，吉利經銷商上半年的盈利水準是5年-8年時間內最好的。

　　林傑解釋道，從一季度開始，吉利提出的銷量目標都是指終端銷量，“今年我們和經銷商的合同是逆向的，也就是由下而上的，不是説想讓你做多少，而是各個經銷商把你自己要賣多少，提供一個數字，然後我們根據相關市場佔有率進行一些調整”。

　　“要進一步擴大渠道，才能夠支援吉利未來的發展”，安聰慧向記者表示，吉利的目標是進入世界前十強。

　　為支撐渠道的進一步擴張，吉利將轎車與SUV放到同等重要的地位。安聰慧表示，在産品規劃上，轎車與SUV基本上各佔一半，“未來我們在SUV産品佈局A00、A0、A、B幾個細分市場”。

　　《證券日報》記者了解到，2016年，吉利將有5款全新産品上市，至少保證有2款全新的SUV將推往市場。這意味著吉利試圖通過推SUV新品方式改變轎車佔整體份額86.44%的局面，並快速提升市場佔有率。

　　中國品牌向上突圍的兩個必備條件

　　長期以來，中國品牌向上之路一直很艱辛，尤其在B級車上現有銷量突破月銷1000輛。吉利博瑞之所以能夠取得成功，或許與沃爾沃不無關係。“吉利與沃爾沃有些合作，怎麼能夠帶動吉利在技術、人才、品質、管理等各個領域內有根本性的改變，需要花很多時間，需要付出代價。”安聰慧談及此深有感觸。

　　安聰慧認為，中國品牌向上走，要在B級車上有一席之地，必須具備兩個條件:一是同樣是B級車，後來者産品技術、品質、服務一定要做得比前者好，包括豐田、現代進入B級車和豪華車，也是經歷這麼一個過程，一定也是産品做得比其他人好;二是需要時間做“品牌”，只有扎紮實實地把銷量做上去，把服務做好，使消費者形成好的口碑，再談品牌。

　　“中國品牌要想走得更遠，不能只看眼前賺的一點錢，最重要的還是要打基礎、練內功，真正地做一個主角，掌握産品的核心技術。”安聰慧告訴記者。