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新能源汽車具有確定性成長，當前估值具有安全邊際。投資者可重點關注汽車、鋰電池、充電樁等三大細分領域的龍頭股。今日本文特對上述三大細分領域及其龍頭股進行梳理分析，以饗讀者。 汽車 逾8億元資金涌入13隻個股 據《證券日報》市場研究中心統計顯示，在98隻汽車股中，5月份以來股價表現跑贏大盤(上證指數同期下跌3.84%)的個股有41隻，其中，永貴電器、格林美、英洛華等3隻個股
創業板指數跌幅高達8.66％。滬深300指數跌幅為7.21％。 股指重挫拖累個股普跌，僅30余只交易品種上漲。不計算ST個股和未股改股，兩市近2000隻個股跌停。 行業板塊全線大跌。除綜合類板塊跌逾9％外，前一交易日領漲的鋼鐵、煤炭兩大權重板塊，當日雙雙錄得約8％的跌幅，券商保險、房地産、汽車、電力等板塊跌幅也均高達逾8％。
交易日。 其中僅在2015年7月，滬深300指數觸發5%熔斷閾值交易日就佔7月所有交易日的21.74%，觸發7%熔斷閾值的交易日佔7月所有交易日的26.09%。也就是説，若按目前的熔斷新規推算，2015年7月平均每兩天A股就要觸發一次熔斷機制，每四天就要暫停一天交易
南韓市場在保留已有漲跌幅制度的情況下，在1997年發生金融危機後，先後引入指數熔斷機制和個股熔斷機制；由於月，觸發5%熔斷閾值交易日佔7月所有交易日的21.74%，觸發7%熔斷閾值的交易日佔7月所有交易日的26.09%。若按目前的熔斷新規推算，滬深300指數在2015年7月平均每兩天觸發一次熔斷機制，每四天要暫停一天交易。
指數熔斷的同時，滬深兩市個股普跌，僅40余只交易品種上漲。不計算ST個股和未股改股，30多只個股漲停，其中絕大多數為近期上市的次新股。兩市再現“千股跌停”，跌停總數，選取滬深300指數作為基準指數，在當日下跌5％時暫停交易15分鐘，下跌7％時暫停全天交易。熔斷機制于2016年1月1日起正式實施。在機構看來，新年首個交易日A股觸發熔斷，與多個不利因素的共振相關。
交易日大跌6.34%。伴隨股指重挫，滬深兩市再現個股普跌，上漲品種總數不足百隻。不計算ST個股和未股改股，兩市20余只個股漲停，跌停個股則超過1200隻。在進入2016年後，短短6個交易日已經出現了3次千股跌停。 與前一交易日
新年6個交易日滬指暴跌近15%，其中3個交易日現“千股跌停”。 滬指6個交易日跌逾500點 南方基金首席策略分析師楊德龍認為，人民幣貶值、大小非減持衝擊、疲弱的經濟數據都成為近期A股市場大幅下跌的誘因，也導致1月11日大盤再次重挫，千股跌停，顯示投資者信心嚴重缺失，考驗3000點支撐。 2016年1月1日起，A股增添新制度“指數熔斷機制”。
新京報記者注意到，近日人民幣匯率中間價與前一交易日收盤價出現明顯偏差。1月6日人民幣匯率中間價調降145點，大幅偏離前一交易日收盤價超百點。1月7日人民幣匯率中間價（6.5646）與6日合理均衡水準上的基本穩定。” 上述評論還特別強調，一些投機勢力試圖炒作人民幣並從中牟利，其交易行為與實體經濟需求無關，不代表真正的市場供求，只會導致人民幣匯率異常波動，向市場發出錯誤的價格信號。
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