□本報記者 劉楊

　　對甘肅省民航機場集團旗下各機場開展能源審計工作，提出切實有效的綜合節能改造方案，是竹邦能源在民航節能領域落下的最新一子。竹邦能源董事長馮亞林對中國證券報記者表示，近年機場建築規模日益增大，用能系統逐漸增多，建設環境友好、科技和人性化的綠色機場，可以解決機場能源消耗問題，構建節能減排與經濟增長協調發展的模式。公司將在這一領域持續發力。

　　打造節能效益示範機場

　　“通過對甘肅各機場的照明、暖通空調、建築新材料、新能源等項目進行設計，並搭建能源監測管理平臺，實時採集能耗數據，進行能耗細分和統計，使管理者對能耗使用情況進行有效調整，合理使用能耗。採用合同能源管理模式，並結合民航節能補貼等相關政策，提出可行的實施建議，來降低機場的能耗費用。竹邦能源具體就是做這些業務。”竹邦能源董秘苗煒介紹。

　　根據民航局公佈的數據，儘管機場能耗佔民航業總能耗比例不高，但絕對量高達幾十萬噸標準煤，節能潛力不容小覷。機場能耗中的暖通、照明及設備佔機場總能耗的70%。降低運營成本、提高能源利用效率成為機場節能減排的動力。

　　甘肅省民航機場集團有限公司董事長阮文易表示，此次甘肅省民航機場集團將重點推行節能效益分享型和託管型的合同能源管理模式，更新了甘肅民航機場傳統的能源管理模式，並由竹邦能源進行相關技改。通過項目合作，解決節能減排相關技術在甘肅省民航機場集團應用的技術難關，並形成節能效益示範機場，實現集團節能減排目標。

　　苗煒表示，“機場希望通過節能改造，來解決機場能耗問題。比如山西民航機場集團在考慮採用合同能源管理模式過程中，就衡量了減少直接投資、轉移運營風險，並將燈具的品質控制轉化為考核指標等，從而推動了項目實施。”

　　竹邦能源在合同能源管理業務模式上已逐漸成熟。“公司的合同能源管理類型主要是分享型，一部分項目以託管型進行推進。”竹邦能源戰略規劃部負責人張利華稱，項目改造前期投入由節能公司支付，客戶無需投入資金。項目完成後，客戶在一定合同期內，按比例與節能公司分享效益；或者是客戶委託進行節能改造，先期支付一定比例的投資，項目完成後，經過驗收達到合同規定的節能量，客戶支付餘額，或用節能效益進行支付。

　　轉型綜合節能服務提供商

　　竹邦能源董事長助理王建忠告訴記者，“現在行業整體市場化程度不高，特別是節能量審核的第三方欠缺。比如一家機場請節能公司去改造，對具體節能比例的認證比較模糊，未來這一塊兒需要第三方給予認證。”

　　目前國家節能補貼政策較為明確，政策上也有民航節能減排專項資金支援。但在民航業內尚欠缺投資審核制度，無獨立的第三方機構來對節能減排項目及計量結果進行監管。

　　據介紹，竹邦能源在全國主要機場的照明工程中推行合同能源管理模式進行節能改造的過程中，已解決了一些關鍵性的技術問題。比如採用關鍵指標控制合同執行，通過光照度、亮燈率、光衰率、節能率等指標有效地控制了項目的實施效果。此外，公司還開發了相應的能源監測計量平臺，使之具有監測、統計、計算、能耗分析等功能，以便於管理者進行能耗監管，解決了節能量審核的麻煩，避免了費用結算不清的問題。

　　據竹邦能源首席技術官王綏晰介紹，通過新型燈具和遠端計量控制系統，對現場能耗實時監測，根據用光需求合理有效地對能耗進行智慧調節，在原有運作控制管理系統機場上進行優化，達到二次節能。

　　“公司現在主要涉及的業務領域包括節能服務、新能源、碳業務等領域，已經從單純的照明節能轉為綜合節能服務商。業務方向涵蓋了民航、市政、教育、農業等幾大行業用戶，通過為用戶提供專業的能源審計服務，了解用戶能耗現狀，為用戶量身打造綜合節能的服務改造方案。轉型為節能服務領域平臺服務商是公司未來發展目標。”苗煒稱。