□本報記者 傅嘉

　　危險品倉儲及運輸事故引發了社會的高度關切。據悉，國家危險品物流行業近期將有舉措出臺，這給下游市場帶來廣闊空間。光電高斯（430251）負責人表示，公司從事鐵路內的危險品運輸監測業務，未來準備將此業務拓展到鐵路外，預計項目2016年落地。公司在鐵路內多年積累了豐富的運維數據，將通過先發優勢將該類業務拓展到鐵路外更加廣闊的市場。

　　居於壟斷地位

　　光電高斯主要從事鐵路貨運的安全資訊化和智慧檢測業務，包括鐵路內危險品運輸與監測系統的建設和運維。公司在鐵路系統內佔有壟斷的市場地位。資質方面，公司的“鐵路危險貨物運輸安全監控系統”（站段版）是唯一通過鐵道部技術鑒定的同類産品；應用方面，公司的站段版資訊系統銷售覆蓋了國內鐵路全部1422個危險品業務辦理站；數據方面，該系統覆蓋了中國鐵路允許運輸危險品的企業自備車輛、允許辦理危險品運輸的站點及專用線數據、允許辦理危險品業務的托運人員、押運人員等數據，以及危險品品名錶、理化特性、救援方法、包裝方法、應急救援預案等基礎數據；運維方面，公司承擔了該系統的獨家運維業務。

　　光電高斯副總經理韓建楓表示，近期鐵路危險品運輸得到空前重視。《中國鐵路總公司“十三五”安全保障規劃》（徵求意見稿）明確提出：“研究鐵路危險貨物運輸安全遠端監控系統，應用‘網際網路+’、北斗衛星技術、物聯網技術、GPRS/GSM無線通信技術、測量技術、視頻監控技術，實現危險貨物運輸實時監控預警。”

　　韓建楓指出，根據鐵總運輸局和資訊中心的統一安排，危險貨物運輸和裝卸的資訊化管理是鐵路貨運安全管理的重中之重。近期，主要通過擴大危險品運輸管理空間、延伸管理範圍，實現提升鐵路危險品運輸管理安全的目的，即由原先的車站內管理為主，擴展到對企業專用線裝卸作業的監控。利用專用手持機，以無線網路等技術為基礎，實現對企業專用線上的危險品貨物裝卸車作業的全過程進行精確管理及相關資訊自動採集。公司該項業務的市場空間較為明確。

　　拓展鐵路系統外業務

　　“危險品管理的事件驅動性強，重大安全事故往往會推進行業的建設提速。”韓建楓表示，危險品物流行業將有政策舉措出臺，基於在鐵路系統內積累的豐富經驗和資源，光電高斯決定將該項業務推進到鐵路系統之外，搭建新的危險品物流運輸資訊平臺。

　　光電高斯董秘劉文莉向中國證券報記者介紹，2014年10月，光電高斯成為“中國物流及採購聯合會危化品物流分會”常務理事單位。“鐵路、公路和航運以往在危險品物流産業鏈中幾乎是割裂的，鐵路外的企業很難掌握鐵路內危險品的運輸方式，而光電高斯多年來在該領域積累了大量的基礎數據，進軍鐵路系統外危險品運輸領域具有一定的先發優勢。”

　　韓建楓表示，公司鐵路外危險品運輸資訊平臺項目已經啟動，將以中國物流與採購聯合會危化品物流分會為“行業支撐平臺”，以鐵路危化品運輸大數據為核心資源，以危險品運輸産業鏈上的企業、從業人員、監管部門等第三方服務部門、客戶為目標單位，構建“危化品物流門戶網站”，提供相關的資訊服務，涵蓋危險品運輸“資質及辦理限制”；理化特性及救援措施、運輸查詢、政策法規等。

　　“與鐵路系統內兩億元左右的市場相比，鐵路系統外的市場空間要廣闊得多。”韓建楓表示，根據行業經驗，類似網站每名穩定用戶可按300元左右進行市場估值。來自行業的數據顯示，目前全國危險品物流産業鏈中相關人員總數超過300萬人。

　　劉文莉表示，該網站計劃在2016年4月上線，前期將採取自有團隊進行運營。隨著規模的壯大，未來不排除採用子公司方式運營該項目。