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2014年造船業三大指標兩降一升

  • 發佈時間:2015-01-28 00:31:17  來源:中國證券報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  中國船舶工業行業協會近期發佈了《2014年船舶工業行業發展情況報告》。2014年,全國造船完工量降幅收窄,新接訂單出現回落,手持訂單量大幅增長。

  産業集中度提升

  報告顯示,2014年,全國造船完工3905萬載重噸,同比下降13.9%,降幅比上年收窄10.8個百分點。分季度看,受應交船舶數量減少的影響,前三季度造船完工同比降幅較大,四季度逐步企穩回升。

  2014年,全國承接新船訂單5995萬載重噸,同比下降14.2%。分季度看,新接訂單受市場萎縮影響,呈現前高後低態勢;2014年,全國手持訂單量14890萬載重噸,同比增長13.7%。分季度看,前三季度手持訂單持續增長,四季度受新接訂單下降的影響,逐月回落。

  船企承接新船訂單和海工裝備訂單仍居世界第一。全年承接新船訂單5995萬載重噸,世界市場份額從上年度的47.9%上升到50.5%。承接各類海洋工程裝備訂單31座、海洋工程船149艘,接單金額147.6億美元,佔全球市場份額的35.2%,比2013年提高了5.7個百分點。

  船企主營業務收入和利潤總額實現增長。2014年1-11月,全國規模以上船舶工業企業共1492家,實現主營業務收入5626.9億元,同比增長10.5%;全國規模以上船舶工業企業實現利潤總額244億元,同比增長21.3%。

  船舶行業産業集中度進一步提高。2014年,環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲三大造船基地造船完工總量佔比超過90%,全國造船完工前10家企業集中度50.6%,前20家企業集中度為71.6%,前30家企業83.8%,産業集中度進一步提高。

  2015年市場難言樂觀

  2014年下半年開始,船舶行業也出現了一些不利變化,産能過剩矛盾沒有得到根本解決。全球船舶市場新船訂單量呈現前高後低態勢,海洋工程裝備市場一路下滑。

  王錦連表示,一方面,世界經濟復蘇放緩,航運市場供求矛盾沒有根本解決,訂單逐步減少;另一方面,國際油價的暴跌降低船東訂造節能型船舶的積極性、延緩老舊船舶的拆解、船東提高航速釋放運力,降低了新船需求。

  而隨著國際油價近期大幅下跌,海工市場風險則逐步增大,各類海工裝備利用率普遍下降。據統計,2014年,全球新成交各類海洋工程裝備訂單419.8億美元,同比下降34.3%,各類海工裝備利用率下降1-2個百分點。企業承接的我國海工裝備訂單普遍存在著價格較低、首付款比率低、部分訂船東無租約等問題,在當前油價暴跌,市場低迷的情況下,棄單的風險明顯加大。

  報告預計,2015年我國船舶工業主要經濟指標將繼續保持平穩增長,新接單總量有可能小幅下跌,但市場份額有望保持現有水準,按手持訂單統計,造船完工高於2014年水準,約達4300萬載重噸,手持訂單量將保持在1.3億載重噸左右。(歐陽春香)

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