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8月訂單降八成造船業重新洗牌

  • 發佈時間:2014-09-23 00:51:31  來源:經濟參考報  作者:張彬  責任編輯:陳晶

  據國際著名諮詢機構克拉克松統計,2014年8月,中國船廠新接訂單28艘,總計31.4萬C G T (修正總噸),環比下降了74.1%,同比下降了81.2%。業內人士表示,我國造船業産能嚴重過剩,隨著國家對造船行業門檻提高,信貸、稅收等政策措施出臺,造船業已開啟新一輪洗牌。

  受航運持續低迷的影響,全球範圍內的船企新接訂單都在下降,但是我國船企新接訂單下降的時間來得早、下降力度也大。今年1至3月,全球船企接單業績同比增長,除了6月以外相比去年同期都有所下降。從去年12月至今年8月,我國接單量一直呈下降趨勢。2014年前8月,中 國 船 廠 新 接 單 量 為1180 .8萬CG T,同比下降了14.5%。

  Interm odalR esearch&V aluations最近的研究報告表示,目前運費水準保持不變,而對於船東來説,新船價依然高,導致新船訂單量持續大幅下降。報告稱,上個月,散貨船、油輪、集裝箱船以及液化氣船等4大主要船舶訂單量大幅下降,新船市場的放緩趨勢仍將持續一段時間。

  當 前 , 全 球 航 運 市 場 持 續 低迷,船東接船積極性不高;新船價格處於歷史低位,首期預付款比例不高;不少企業融資保函困難,影響交船進度,造成新接訂單丟失;一些船廠船臺、船塢等大型專用設施轉型困難。交船難、融資難、盈利難、轉型難正困擾著造船企業尤其是中小船企,造船業新一輪洗牌已經發生。

  一位民營船廠負責人對記者表示,現在船企倒閉潮很厲害,全球造船能力過剩的問題十分突出,預計未來將有三分之一的船企會被淘汰。中國船舶工業行業協會發佈的數據顯示,今年上半年全國規模以上船舶工業企業有1485家,其中包括船舶製造企業、船舶配套企業、船舶修理企業。近一年來,造船業已經化解5萬噸以上船舶製造産能共約1000萬載重噸。2013年的統計結果是1664家,中小企業1541家,其中船舶製造中小企業717家。

  截至目前,按造船國家來看,中國的訂單量佔全部的46%、日本佔20%、南韓佔13%。我國雖然是造船大國,但還不是造船強國,這突出表 現 在 高 附 加 值 船 舶 方 面 。 以LN G C (液化天然氣船)船為例,它是造船業技術含量最高的領域。統計數據顯示,在2000年至2013年3月,全球共有285艘L N G C船下水,其中203艘為南韓製造,而中國企業僅製造了14艘。另外,鑽井船領域也是南韓企業獨霸天下,三星重工手握124億美元的鑽井船訂單,而中國至今沒有一家企業具備鑽井船製造技術。在前景被看好的海洋工程領域,2005年至2013年3月,全球海上平臺訂單金額為1400億美元,其中南韓企業佔55%,而中國企業僅佔有7%。

  近期,關於化解造船産能過剩的利好政策頻出。8月中旬,全國政協主席俞正聲主持召開主席辦公會議,研究重點提案辦理工作,聽取關於“發揮市場決定性作用,化解造船産能過剩,促進海工産業健康發展”重點提案辦理落實情況的彙報。會議指出,這是全國政協第一次以主席辦公會議的形式研究重點提案辦理工作,要進一步推動落實國務院關於化解産能嚴重過剩矛盾的要求,採用信貸、稅收等政策措施,支援優質企業發展,促進過剩産能退出,引導扶持企業積極開展海洋工程裝備科技研發,提升自主創新能力。

  9月初,工信部發佈了第一批51家符合《船舶行業規範條件》的船 廠 名 單 , 也 就 是 所 謂 的 “ 白 名單”。業內人士表示,制定白名單的目的是引導資源配置流向優質企業,銀行信貸和政府補貼,都將向入圍船廠傾斜,而未入圍的中小企業將面臨融資枯竭和得不到政府扶持的困境。

  中國船舶工業協會相關負責人表示,今後一段時期,船舶行業正處於優勝劣汰的洗牌階段,有的企業越做越活,有的企業不可避免地會被市場淘汰,金融方面對船廠會採取區別對待、有扶有控,加大對骨幹船舶企業支援力度。

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