主題二：“一帶一路”
- 發佈時間：2015-01-05 00:31:20 來源：中國證券報 責任編輯：羅伯特
“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。2013年11月12日，十八屆三中全會通過的《中共中央關於全面深化改革若干重大問題的決定》已經提出，“推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，形成全方位開放新格局”，“一帶一路”由此升級為國家戰略。據中金公司初步估計，未來十年我國對“一帶一路”地區的出口占比有望提升至1/3左右，我國在“一帶一路”上的總投資有望達到1.6萬億美元。在市場空間巨大的同時，“一帶一路”主題也顯示了我國通過“走出去”將有效解決中國産能過剩問題。
紅塔證券指出，不同於其他的跨境經貿合作框架，中國主導的這一輪“亞太互聯互通”以基礎設施建設為基礎，具備堅實的實體基礎。由此，基礎設施建設成為中國主導的亞太經貿合作框架的獨有特徵和抓手。我國提出的以“一帶一路”為代表的亞太互聯互通藍圖，充分考慮到中國在基建領域的産能優勢，以及周邊亞洲鄰國在鐵路、公路等基礎設施方面的匱乏，以打破實體經濟中的市場摩擦因素為抓手，為推進以發展中國家為主的亞太地區經貿合作提供了潛在的巨大可能性，併為我國基建産能的全球優化配置提供廣闊的潛在市場，戰略格局高遠。
另據中金公司估算，“一帶一路”地區覆蓋總人口約46億（超過世界人口60%），GDP總量達20萬億美元（約全球1/3）。估計未來十年中國對“一帶一路”地區的出口占比有望提升至1/3左右，中國在“一帶一路”上的總投資有望達到1.6萬億美元。
分析人士也表示，“一帶一路”戰略的推進可從需求端來消耗過剩産能，此舉不僅免去了從供給端通過結構轉型去産能所帶來的失業人數增加、經濟硬著陸等弊端，通過“一帶一路”建設幫助實現“走出去”戰略，在幫助解決我國經濟增速由高速增長逐漸下滑的轉型風險的同時，也有利於釋放人民幣國際化進程中的鉅額外匯儲備。
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