□本報記者 殷鵬

　　早在一年前，快錢公司董事長兼首席執行官關國光就對媒體展露過在飛機上做支付的興趣。隨著空中實時刷卡支付技術的突破，他的想法變得愈發具體。

　　日前，中國東方航空聯合中國銀聯推出了全球首個空地互聯“雲支付”平臺，打造“海拔最高線上收銀臺”，讓乘客享受到空中實時刷卡血拼的快感。“雲支付”平臺實現了銀聯跨行轉接網路與機艙空地互聯衛星通訊網路相連接，從而支援飛行途中銀聯卡實時交易，解決了以往機上支付必須落地後聯網才能傳輸處理交易數據的行業難題，提升了行業資金安全和結算效率。

　　具體使用上，乘客通過機載娛樂和服務界面，選定商品或服務後，即可用銀聯卡實時付款，包括購買空中商場商品、機上升艙、付費餐飲等。乘客自助支付是該平臺受到關注的原因之一。機艙內座椅背面的多媒體顯示屏，均內嵌刷卡設備或配有獨立的刷卡終端，乘客自己充當收銀員，無需按鈴呼叫乘務員，手持銀聯卡即可自助刷卡結算，卡不離手，支付相當安全便捷。

　　在“雲支付”平台中，首批收單服務商為快錢、易寶支付兩家第三方支付公司。關國光説，在銀聯與東航推出的空地互聯支付平台中，快錢將聚焦于國際航線的免稅品支付收單服務。易寶支付首席執行官唐彬表示，航空一直以來是易寶的重要戰略線。此次合作的支付平台中，易寶支付主要是針對國內航線。

　　對於支付業而言，空地互聯的實時支付意味著開闢了一個全新支付場景的解決方案。公開資訊顯示，民航業去年全年運輸旅客在3.54億人次，在航空旅程中，蘊藏著潛力巨大的乘客消費需求。此次東航與銀聯、快錢等共同合作探索航空行業支付創新，從一定程度上來講，使銀聯卡在航空行業的應用取得了新突破。

　　不過，有業內人士指出，空中實時自助支付的概念性強于實用性，受飛機、設備、應用場景等多方面限制，該功能能否在未來有足夠的市場，取決於航空服務能否挖掘出乘客的支付需求；中國人在飛機上買東西仍比較謹慎，至少目前尚未形成這樣的購物習慣。

　　對此，關國光有著更為深遠的想法。他向中國證券報記者表示，很多遊客在旅遊時有時間玩，沒有時間購物，免稅商品不是只有機場免稅店才有，坐飛機的時候同樣可以購物，不但省時，價格有時比免稅店還划算。這個市場需求很大，消費習慣可以逐漸培養。增加配套服務收入成為航空公司全新的利潤增長點，第三方支付機構以創新支付解決方案支援國內航空企業的資訊化建設，拓寬營收渠道。未來快錢將把這項服務推廣到東航其他國際航線並覆蓋更多機型，還會嘗試與國內更多航空公司甚至國外航空公司合作。據了解，目前快錢已成為航空機票領域市場份額第一的第三方支付企業。

　　艾瑞諮詢分析師李超指出，航旅是第三方支付滲透率較高的行業，很多機票出票等都是通過第三方支付完成。航空公司與銀聯、第三方支付機構等聯合推出“空中實時支付”，一方面，有助於航空公司産生新利潤；另一方面，由於近年來國內第三方支付的競爭格局基本穩定，這種情況下第三方支付公司若想突圍，要麼自身創新，要麼向保險、貨幣基金、網際網路金融等新領域滲透。因此，不少第三方支付公司在改變自己的發展策略，在飛機上支付就是亮點之一。

　　易觀分析師李燁認為，航空旅行蘊藏著潛力巨大的乘客消費需求，快錢在航空行業的支付創新，是第三方支付行業産業升級的表現，也是支付2.0時代，支付廠商應該具備的基本能力。