徐冠巨：創業卅載，初心未改

　　幾天前，傳化集團旗下上市公司傳化股份發佈公告，擬更名為傳化智聯。公司的經營範圍在原有基礎上增加了物流資訊服務、物流資訊軟體開發與銷售，公路港物流基地及其配套涉及投資、建設、開發等。

　　更名，是為了能夠更好詮釋公司未來的發展戰略，也意味著企業發展到了一個新的階段。

　　這個時間節點，正是傳化30年。

　　30年前，徐冠巨25歲，為擺脫家庭貧困跟著父親走上創業之路，風雨兼程，奮發前行。30年之後，傳化從一個家庭小作坊，發展成為橫跨一、二、三産業，業務覆蓋全球80多個國家和地區的現代企業集團。

　　從最早期的液體皂産品起家，發展成為功能化學品、農用化學品、新材料等業務集群，之後涉足物流、農業、科技城、金融投資等多個領域。三十而立，走過30年的傳化不斷在轉型中發展，更懂得自己需要什麼，肩上的責任是什麼。

　　10月15日，傳化集團新30年發展報告會上，徐冠巨説：“傳化從無到有，從小到大，從弱到強，昨日成就讓人振奮，今日挑戰依然艱巨，轉型升級還在路上。”

　　緊跟趨勢轉型求變

　　傳化30年，通過不斷蛻變，實現轉型升級。這是浙商順應時代潮流，秉持務實精神、追求卓越品質的精彩縮影。

　　1986年，一口缸，一個大鐵鍋，一輛自行車，2000塊錢。

　　關於液體皂的往事，徐冠巨一直津津樂道。每次憶及當年，他感慨自己逢上了改革開放的好年代。1986年，徐冠巨跟著父親辦起簡陋的家庭作坊，用一輛自行車輾過寧新村的一條條小巷，開啟了傳化的創業創新之路。沒想到，徐式“液體皂”做一缸賣一缸，貨品供不應求，到了1992年，傳化公司成為了浙江省的第一個有限責任公司。

　　隨著企業快速成長之後，徐冠巨一步跨出了化工行業。面對中國物流業“低、小、散”的問題，傳化創造性運用平臺思維，首創傳化公路港模式。徐冠巨回憶説，在1997年，傳化已經有個200多輛車的車隊，但隨著企業發展，車子依然還是不夠用，他想讓社會車輛來幫忙運輸。“有一次讓10多輛卡車給我們拉貨，他們跟公司討價還價，談不攏價格，居然跑了。運輸行業竟然這麼牛，我開始關注這個行業，發現一邊有貨要拉出去，另一方面那麼多車要做生意，因為沒有平臺、服務和信任，資訊不匹配。”

　　為他們建個平臺，徐冠巨覺得這個想法可行，很快付諸行動。2000年，傳化在蕭山試水首個公路港；2008年，公路港模式在成都和蘇州兩個城市異地試水；2013年，傳化公路港大規模向全國進發，先後與200多個城市進行對接交流。徐冠巨説，中國製造業生産成本居高不下，究其原因在於供應鏈環節上，物流、配套服務都沒有跟上去，中國商品成本中物流佔比30%~40%，歐美只有10%~15%，要改變這種局面，就是要做好供應鏈保障。公路港正是他這個理念的實踐載體。

　　傳化公路港模式，圍繞著人（司機）、車、貨服務，把原本散亂的物流公司引入其平臺，發佈貨運資訊，貨車司機在這裡尋找配貨資訊，還提供停車、住宿、餐飲、汽修保養等配套服務。通過這種全場景式的服務，司機從進入公路港，到完成配貨，平均為6~9小時。這比之前的72小時，效率整整提高了約11倍。發展至今，傳化物流公路港在全國80多個城市落地，整合服務了200萬貨車司機、30000多家物流企業和20萬家貨主企業。

　　傳化在物流的創新探索，最終提升到國家工程的戰略高度在全國推廣，發改委、工業和資訊化部、交通運輸部等五部委發文推廣傳化公路港物流經驗；國務院發文助力交通物流融合發展，傳化首創的“公路港”成為國家佈局工程。

　　執著堅守實業創新

　　30年的歲月變遷，30年的信守不渝。對於傳化來説，不變的是對科技創新和實業的執著。

　　科技，賦予企業生命。這樣的感悟，徐冠巨説要從創業時説起。當年生産液體皂時，每次工序快完成時，都要拿出一包粉末倒入配料中，讓液體皂變得黏稠，不然液體又清又稀就無法出售。為了免去受制於人，父親徐傳化用2000元買到了這包粉末的秘密，原來不過是再普通不過的一勺食鹽。之後，徐冠巨自學化工，走訪多家印染洗滌廠，經過1000次實驗，最終在1990年，發明瞭“901特效去油靈”。

　　創新，永葆企業長青。“901特效去油靈”作為上世紀90年代的産品，為何至今依然是紡織印染行業的去污必備呢？徐冠巨説，答案是繼續創新，不斷迭代。因為創新，在農用化工、有機硅材料領域，傳化集團研發出世界領先的迴圈生産、清潔生産技術水準。2007年，傳化又在紡織化學品領域率先實現“染助一體化”工藝，成為行業龍頭。

　　從功能化學品領域的全球頂尖專家的定位，到“中國智慧公路物流網路運營系統”的構建；從新農業旗艦平臺的探索，到産城融合新型城市板塊的打造……立足多元化産業逐漸形成的産業生態，三十而立的傳化在不斷創新中，從一家製造型企業走向平臺型企業。

　　“創新有時就如刷油漆，不斷對底本一層一層地刷上油漆，每天在不斷改變中發展，滿足用戶不斷發展的需要。所以我們在創新的問題上面，一刻不能停。”徐冠巨説，要實現轉型升級，首先是克服路徑依賴、習慣思維，其本質就是創新，從化工到物流、農業，再到科技城，一直如此。

　　實業傳化、産業傳化，同樣也是徐冠巨的堅守。

　　傳化起家化工，在製造業領域中創業創新；看到製造業的發展對物流服務的強大需求，投身到了物流領域之中；投入到建設“國家級農業科技園”的事業，探索現代農業、設施農業、科技農業的新路子……讓外界詫異的是，傳化的每一次大手筆的投資和轉型，選擇的行業都有著相似的特徵：投資大、回報長，似乎讓人看不懂。

　　“2000年，如果投幾十億到房地産那不得了，但為什麼我沒有做？我最終選擇是行業都是社會需要的，這是一個企業的責任。企業是推動社會發展的載體，不是賺錢的工具。正因如此，公路港剛投入使用時虧損，但我堅持了下來，這一幹就是16年，農業也是如此。”徐冠巨説，傳化的責任就是有所為，有所不為，這些年來一直圍繞著實業，或堅守實業，或服務實業，這是傳化一直堅守的不變。

　　這一切，終於贏得了回報。2015年，傳化股份停牌半年之久，源於公司重大資産重組，傳化物流作價200億元，注入上市公司，受到了市場的認可。

　　萬物智聯放飛夢想

　　給中國公路搭建一張智慧網，這是徐冠巨眼下最大的夢想。

　　“航空、海港、鐵路都有自己的系統網路，而我們的公路就一條路，城市沒有服務公路的物流中心，沒有指揮高效的調度監控資訊化的系統，這些就是傳化物流想做的。”徐冠巨説。

　　“網際網路+”，讓徐冠巨看到了這個夢想變成現實成為可能。他認為，在消費網際網路蓬勃發展的勢頭下，産業網際網路的時代已悄然來臨，網際網路創業的根本還是在實業，在利用網際網路技術提升傳統産業。應用新技術、新模式、新方法，將為傳化發展帶來新機遇，而物流正是傳化發展的突破點。

　　十年磨一劍。傳化的物流已經走過16年，需要一個實現騰飛的助力。在傳化集團新30年發展報告會上，徐冠巨首次對外公佈物流戰略，並推出連接全行業生態資源、全業務場景、全網智慧協作，整合商流、資金流、資訊流、物流的完整相容生態系統平臺——傳化網。

　　傳化網是一個虛實結合的立體網路，連接的是人、車、貨、港，連接實體世界和數字世界。徐冠巨認為要從兩個緯度去理解這張網：橫向上，傳化公路港、聯盟物流園區、企業存儲倉庫等不同節點組成了一張實體聯盟網路，同時，基於實體網路，利用物聯網、移動網際網路等資訊技術操作又形成一張數字資訊網路；縱向上，實體網路又與生態夥伴的B2B平臺、商貿專業市場、物流企業等系統構成另一張網路。

　　三十而立的傳化，為何要全力發展物流戰略？徐冠巨的解釋是，中國已經發展成為世界第二大經濟體、全球製造大國，要成功實現轉型升級，從製造大國向製造強國邁進，還有很多課要補。其中生産性服務業的滯後，是制約轉型升級，進而全面提升中國經濟國際競爭力的關鍵因素之一。製造業是經濟的“脊梁”，生産性服務業是製造業發展的重要支撐，物流是生産性服務業的基礎。

　　“傳化30年來一直在經營著製造業企業，同時前後連接著製造業企業，對生産製造的痛點有著切身的理解，並在發展物流的實踐中，更加體會到物流水準與生産製造密不可分。”他説。

　　傳化股份更名為傳化智聯，“智”是智慧，“聯”是互聯，或許這就是徐冠巨對中國製造業轉型給出的傳化答案。