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美國電氣電子工程師學會（IEEE）在一份報告中甚至大膽預測，到2040年，全球上路的汽車總量中，75%將會是無人駕駛汽車。 出於對市場的“未雨綢繆”，不少汽車製造大鱷如通用汽車、大眾、沃爾沃和高科技巨擘谷歌等，都大力投資無人駕駛汽車的研發，可見無人駕駛汽車市場前景相當誘人。
到2040年，無人駕駛汽車與全球上路汽車的佔比可達75％。美國麥肯錫諮詢公司預測，無人駕駛。
上述三巨頭的結盟也反映了當下無人駕駛技術合作的主要模式——主流車企、IT巨頭、零部件廠商強強聯合。以谷歌和百度為代表的IT巨頭與主流車企在無人駕駛汽車方面的合作則有更長遠的著眼點。
隨著智慧地圖標準化進程加快，以及智慧駕駛等需求的推動，自動導航等資訊産業或將迎來巨大的市場空間。 汪劉勝還表示，傳統汽車巨頭和網際網路巨頭紛紛入局無人駕駛掘金，無人駕駛産業發展超出市場預期。
谷歌重資投入無人駕駛汽車技術並進行道路測試。儘管過去幾年中，谷歌無人駕駛汽車已遭遇十余起輕微事故，但多數情況下是被其他車輛追尾。 “（這些事故中，）沒有一起是由（谷歌）無人駕駛汽車自身（過錯）造成，”谷歌曾在去年11月説。
無人駕駛進入快車道 谷歌、特斯拉、奧迪等國際網際網路和汽車巨頭紛紛加快佈局無人駕駛汽車，以長安汽車為代表的國內車企也在加快無人駕駛汽車的發展步伐。在網際網路和車企巨頭的推動下，無人駕駛汽車産業發展不斷加快，並遠超市場預期。業內人士指出，此次長安汽車無人駕駛長途路測具有里程碑式的意義，將加速國內無人駕駛汽車産業的發展。
這已是中國進行的首次長距離行駛無人駕駛汽車測試的第四天，行駛路程目前已超過1300公里，最高時速達到120公里／小時，測試過程比較順利。 “這在無人駕駛汽車領域具有標誌性意義，説明我國無人駕駛汽車技術已經不輸于國外。”中國“千人計劃”專家、長安汽車工程研究總院總工程師黎予生信心十足。 1925年，自世界第一台遙控汽車行駛在美國百老彙。
清華大學汽車工程系的李主任表示，中國最早可能在今年出臺關於在3到5年內讓無人駕駛汽車上高速公路、到2025年在城市啟用無人駕駛汽車的路線圖草案。他是起草這個計劃的委員會負責人。該小組委員會得到工信部的支援。
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