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中國航太科技集團公司副總經理楊保華説，中國的重型運載火箭已完成深化論證，在目前的設計藍圖中，重型運載火箭箭體直徑近10米，全箭總長近百米，運載能力是現有火箭運載能力的5倍多，完全可以滿足未來載人月球探測、火星取樣返回、太陽系行星探測等多種深空探測任務需求，保障中國在未來宇宙探索和更大更遠空間的話語權。 “我們計劃通過四五年的時間，突破。
太空探索技術公司在發射前説，鋻於此軌道的高度，著陸時火箭第一級將承受極高速度與重返地球時的高溫，是一次具有挑戰性的著陸嘗試。 最終一切都很順利。發射9分鐘後，火箭第一級在大西洋中一艘名為“當然，我依舊愛你”的無人船上完美降落。 火箭第一級嘗試降落的最終目標是研製可重復使用的運載火箭。傳統火箭都是一次性使用，一旦能夠回收重復使用，將有望降低發射成本。
有多種回收方式，比如傘降，發動機向地面推動克服阻力等。 “我們也在做相關研究，‘十三五’期間有望看到可回收重復使用火箭研究的一些成果。”馬志濱説。今年我國新一代大型運載火箭長征五號將進行首飛試驗，如果成功，中國運載火箭將進入世界第一梯隊。 馬志濱透露，重型火箭方面國家現在也在規劃。“為我國未來開展更大規模空間應用做準備。
“運載火箭正在向廉價、可靠、高超聲速、重復使用方向發展。中國航太科技集團一院宇航部副部長馬志濱説，火箭的可重復使用，各國在方式上可能不太一樣。
事實上，今年上半年是黃金價格35年來表現最強勁的上半年，金價已上漲25%。 8月7日，央行公佈黃金數據顯示，我國7月末黃金儲備報5879萬盎司(1828.6噸)，6月末報5862萬盎司(1823.3噸)，黃金儲備增加5.3噸。 另有數據顯示，中國黃金産量連續9年位居世界第一。整個2015年，上海黃金交易所黃金交易量增長近90%達到3.41萬噸，成全球最大的場內黃金交易市場。 7月3日，北京國華等多家黃金賣場，不少市民排隊搶購金飾。
據了解，由於固體助推發動機具有結構簡單、可靠性高和機動性好等優勢，如今世界主要航太大國均發展有成熟的全固體運載火箭，我國在此領域與國際先進水準有一定差距。 固體發動機要真正運用到宇航運載領域，必須要達到更大推力才行。“提高推力主要從兩個方面著手，一是增加發動機的直徑，二是增加發動機的長度。
航太科技集團運載火箭技術研究院長征七號運載火箭副總設計師助理胡曉軍介紹，目前，世界主流火箭的趨勢就是綠色環保。首先，與傳統火箭普遍使用偏二甲肼和四氧化二氮作為推進劑不同，長征七號全部採用先進的無毒無污染液氧煤油推進劑，大大改善了生産、使用過程環境的友好性、人員的安全性。 在選材方面，長征七號採用了上百種原材料，十幾萬件元器件，在材料的選擇上堅持環保選材的原則。例如採用了新型先進低溫絕熱層材料替代傳統...
時任長征一號第三級固體火箭發動機主任設計師的六院老專家陳克明回憶，接到任務時，第一、二級火箭的研製工作早已開始進行，第三級研製工作時間緊迫。 當時我國航太固體動力事業還處於初創階段。科研人員自力更生，突破了推進劑燃燒不穩定等難題，完成了我國第一種複合推進劑的研製，實現了直徑300毫米固體發動機的裝藥、試車。
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