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杭州市副市長此前表示，杭州將大力建設充電樁，今年起推行新能源汽車不限購、不限行。杭州公交車也將於年底前全部改成新能源汽車。 值得注意的是，步入2016年，政策暖風頻繁吹向新能源汽車行業。2月國務院常務會議確定進一步支援新能源汽車産業的五項措施；3月“兩會”期間，工信部部長表示，我國新能源汽車已經進入成長期，預計今年比去年將有一倍以上的增長。
這對新能源汽車的推廣無疑是一大利好消息。 眾所週知，新能源汽車擁有節能環保的優點，是未來汽車行業的發展方向。近年來，我市也出臺了各種優惠舉措鼓勵市民購買新能源汽車，但是新能源汽車市場卻始終面臨著“叫好不叫座”的尷尬，充電難無疑是瓶頸之一。
近些年來，隨著我省加快推進新能源汽車的推廣應用，新能源汽車的相關配套措施也不斷得到完善，新能源汽車充電樁逐漸出現在各種停車場裏，走進普通百姓的生活中。 本報記者 陳元才 實習生 陳若龍 攝 。
充電樁概念股開盤後強勢上漲，漲幅兩市居前。截至發稿，個股方面全線飄紅，其中中恒電氣、和順電氣、科士達、成飛整合、特銳德等漲停。
根據徵求意見稿，工信部將新能源汽車範圍調整為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。 徵求意見稿提出，具備生産新能源汽車産品所必需的設計開發能力、生産能力、産品生産一致性保證能力、售後服務及産品安全保障能力，符合《新能源汽車生産企業準入條件及審查要求》。 在設計開發能力方面，包括應建立專門的設計開發機構統一。
“2009年6月，工信部制定發佈了《新能源汽車生産企業及産品準入規則》。而這次發佈的徵求意見稿是根據我國新能源汽車産業發展狀況進行的調整。”中國汽車工業協會常務副會長董揚接受《經濟日報》記者採訪時表示，近年來，《準入規則》調整滯後帶來的一些問題已經顯現。
“2009年6月，工信部制定發佈了《新能源汽車生産企業及産品準入規則》。而這次發佈的徵求意見稿是根據我國新能源汽車産業發展狀況進行的調整。”中國汽車工業協會常務副會長董揚接受《經濟日報》記者採訪時表示，近年來，《準入規則》調整滯後帶來的一些問題已經顯現。
有分析認為，只有具有電動汽車生産能力的企業才能在充電樁市場獲得更大的市場份額，主要考慮到，第一、企業能夠貼近市場，了解客戶需求；第二、在迅速變化的市場中，根據變化，及時調整充電樁産品方向，第三、未來隨著新能源汽車銷售的推廣，作為新能源汽車附屬品的充電樁銷量也將隨之增加，電動汽車及充電樁實現很好的互利雙贏。 據悉，自。
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