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在北京地鐵的“末班乘客”中，有的是加班族，有的是過著雙城生活的IT男，有的是公交司機，還有一些形形色色的人。劉力的家在北京朝陽東邊的褡褳坡，從單位坐地鐵回家，大概要花40多分鐘，而這段期間是他一天中最清凈的時刻。
2016年年初，中國鐵建還專門組建了南方公司，代表中國鐵建負責廣東的區域經營和管理廣東與深圳的在建項目。在中國鐵建南方公司牽頭管理下，參建的中國鐵建十一局、大橋局、十四局、十五局、十六局、十八局、十九局、二十二局、二十三局等單位連續創造深圳地鐵新開線路的多項第一。 “參加深圳地鐵建設的施工單位普遍感到深圳經濟發達、資金充足，深圳地鐵管理規範、人文素質高，交流順暢，所以大家都願意把好的施工資源放在深圳。”...
據列車設計方介紹，該地鐵列車可以保證在零下35攝氏度的低溫條件下正常運營，同時其碰撞性能也是中國國內最高標準。 列車由中國中車長客股份公司(下稱“中車長客”)針對長春地鐵設計研發。這座位於中國東北地區的城市冬季嚴寒，故車體表面主色調為白色，以展現當地的冰雪文化。 據介紹，長春地鐵一號線列車於今年6月中旬完成裝配落車，經過20多天靜態調試試驗，7月17日開始進行整車型式試驗。
至此，該項目包攬了自2014年6月開工以來的8次季度履約信譽評價的全部冠軍，實現了“八連冠”。 8次蟬聯第一的背後，是項目“高標準，常態化”管理理念的結晶。作為北京地鐵市場的新軍，該項目部狠抓標準化管理，提出“迎檢什麼樣，平時就什麼樣”的目標。
正值暑假，不少職工家庭都面臨著看孩子和工作的兩難選擇。控江路派出所此前接到了江浦路地鐵站軌交工作人員的求助電話，説一名6歲男孩迷路了。眼看家長遲遲沒有出行計劃，膽大聰明的小明決定趁家長出去上班的間隙，獨自溜出家門去迪士尼遊玩。
林茂德表示，未來五到十年，深圳軌道交通將迎來快速發展，在加快地鐵建設的同時必須創新合作方式、完善“軌道+物業”模式，才能更好地抓住這一特殊歷史機遇、實現長期可持續發展。 分析人士指出，隨著經濟進入新常態，政府將通過加大對城軌交通等基礎設施的投資以增加有效需求，促進鋼鐵、水泥等大宗商品去庫存。
暴力事件引發德國人對地鐵安全的大討論。許多人提出，應該學習新加坡、香港等亞洲城市的地鐵安全門系統，但德國各城市地鐵部門表示無能為力，因為建造安全門花費不菲，可能需要幾十億歐元，還要重新設置地鐵停車系統，這等於重新設計整個地鐵系統。 根據記者了解，目前德國地鐵的安保主要依靠視頻監視，以及少量的警察和安保人員。
3月10日，本報曾報道豐台區東大街地鐵站附近，原北京地鐵9號線三標段項目部臨建房被轉租變成群租房，後被城管、公安等多部門聯合拆除一事。在7號線菜市口地鐵站A出口附近，北青報記者也發現一處地鐵項目部臨建房一度宣稱“可以出租”。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
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