全方位推動“一帶一路”國際能源合作建設

• 新能源物流車或成新增長點 未來五年市場規模將達2000億

  目前國內13個省份、21個城市相繼出臺了扶持新能源物流車的相關政策，地方補貼最高幅度甚至與國家補貼相當，即1800元/kwh，最低補貼為純電動貨車1.5萬元/輛、插電式混合動力貨車400元/kwh。 時空電動董事長陳峰指出，新能源物流車因購買、使用成本低，比新能源乘用車和傳統汽車更適應物流等快遞市場。據了解，與新能源乘用車不同，電動物流車多為專用車、輕卡等，生産資質門檻較低，不需要申請新能源乘用車牌照。

  2016-08-09 07:37

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• 北京新能源車普及再迎利好 提高補貼效能

  北京市委副書記、市長王安順日前表示，通過推廣電動公交車、積極研究新能源汽車産業的財政補貼等方法，全面激發新能源汽車的創新活力。王安順對症下藥提出，北京要積極研究優化財政補貼政策，提高補貼效能，形成可持續的長效激勵機制。

  2016-08-10 11:58

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• 聚電CEO賈雪峰：在新能源汽車業贏得先機

  針對推廣新能源汽車的問題，賈雪峰建議，除了給予補貼之外，政府也可以考慮令電動汽車車主享受“高速免費”“專用車道”等優惠待遇，用實實際際的生活便利來刺激人們購買電動汽車的熱情。 一年一個新模式 “聚電”起初更像是一家網際網路公司，致力於為電動汽車用戶開發出特色化、地域化的應用程式。 然而，隨著業務的推進與拓展，賈雪峰的團隊發現，電動汽車領域相關硬體配套設施無法與其軟體佈局相匹配，尤其是電動車的充電樁網點，...

  2016-08-10 09:30

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• [我財經]滬新能源車紅包遭腰斬？張捷:靠補貼活難長久

  超過6萬輛的，地方補貼將被取消。這也意味著，比亞迪在上海地區銷售新能源汽車獲得的補貼只剩下5000元，較之前每輛獲得一萬元的補貼，被攔腰斬了一半。 對此，中國經濟網評論員張捷在《我財經》節目中表示，對於便宜的比亞迪車，本身五千一萬的補貼確實不少，而且對於新能源來講，新能源汽車本身應該是發揮它的市場競爭力，不能簡單的靠補貼活著，一旦上了規模必定需要有市場競爭力，否則靠補貼本身是不長久的。

  2016-08-06 07:00

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• 電池聯盟，攻關新能源動力十足

  三家的合作，正是省新型電池産業技術創新戰略聯盟促成的。 業內人士表示，該項目匯聚我省新型電池上下游的精兵強將，效果自然是“1 1 1＞3”。 作為新能源企業代表，廈門華鋰能源是業內多個“第一”的創造者——協助廈門金龍研發出我省第一輛純電動大巴；與廈門金旅共同打造國內第一台純電動太陽能醫療車；研發出國內第一台純鋰電高速摩托車、第一艘純鋰電太陽能遊艇……擁有從電池材料到。

  2016-08-08 07:29

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• 強制出租換新能源車，又是“拍腦瓜”決定？

  據報道，從今年3月1日開始，河北衡水市車管所要求所有新上計程車必須使用新能源汽車，對更換或新增的燃油車，不再辦理機動車登記業務。因這項政策，已有幾十名計程車司機無法換車、無法上路。 此事經媒體報道後，衡水市官方7日迅速做出回應稱，鋻於該市目前新能源汽車以及相應配套設施仍不完善，在鼓勵使用新能源汽車的同時，允許新能源計程車和燃油計程車並行使用。

  2016-08-09 01:50

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• 新能源汽車配套政策需跟進

  環顧國內推行新能源車的城市，幾乎都無一例外地制定了補貼政策，有些地方的補貼更是高達汽車價格的一半還多，但是衡水市目前並沒有出臺這樣的配套政策，需要計程車主自己支付所有的購車費用，這超過了很多人的經濟承受能力。 此事經媒體報道後，衡水市政府相關部門7日迅速做出回應稱，鋻於該市目前新能源汽車以及相應配套設施仍不完善，在鼓勵使用新能源汽車的同時，允許新能源計程車和燃油計程車並行使用。當地政府這種。

  2016-08-10 05:55

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