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昨天，有網友詳細公佈了自己在使用特斯拉自動駕駛時發生的事故。 據網上爆料的網友介紹，其駕駛的是一輛剛收到的特斯拉ModelS，並多花兩萬多元安裝了自動駕駛套件。據他公佈的事故經過，當時他行駛在北京的北五環上，開啟了自動駕駛。事發時，在他前方最內側車道有一輛事故車（桑塔納）停放，在前車繞行後，特斯拉的自動駕駛並沒有識別出停放的桑塔納，自動作出了加速的選擇，導致發生了碰撞和剮蹭。所幸事故沒有造成人員的傷亡。
但從飛機左轉加速前行到撞上大橋，有近16秒的時間，“如果出現故障，機長有足夠的時間報告監控臺。看飛機的行駛軌跡，最後撞向大橋前，機長也沒有任何緊急調轉方向的動作，我也不知道為什麼。” 事故飛機機長只有24歲 幸福通用航空公司的飛行員團隊普遍存在飛行經驗不足的問題，此次事故飛機的機長年僅24歲，飛行年齡只有三年多，水上飛行時間不足200小時；副駕駛的飛行年齡只有一年多。
“以一輛2米寬的車為例，在橫向距離的把握上，就會存在十幾釐米的誤差，這對於無人駕駛行車安全來説，是難以避免事故發生的。”宋健説。 此外，無人駕駛中的道路情況識別，則更是難題。宋健表示，目前的無人駕駛技術，還難以做好對路面突起物、坑洞等複雜情況的識別，在高速行駛的狀態下，很容易造成危險。
“這起事故也暴露出了特斯拉車身感測器不足的問題。”劉健皓表示，傳統汽車企業在自動駕駛安全性方面強調多感測器，一般車前有64線鐳射雷達和高清攝像頭，車身周邊則有鐳射或者毫米波雷達，而特斯拉的感測器顯得有些簡陋，只有前面的毫米波雷達和車身周邊的超聲波雷達（。
幸運的是，車主與乘客並無大礙。據駕駛人向警方描述，事發時汽車正處於自動駕駛模式。就在這起事故發生的不久前，一輛ModelS電動汽車在自動駕駛時也發生車禍，造成司機身亡，並引發美國相關部門對特斯拉的自動駕駛功能進行調查。 特斯拉Autopilot自動駕駛功能是一種駕駛員輔助技術，它使用雷達和攝像頭引導車輛在車道中行駛，並根據前方的交通狀況自動調整速度。但特斯拉一直提醒司機，Autopilot是一項測試功能，在開啟該功能後，司...
今年5月7日，一輛行駛在美國東南部佛羅裏達州一條高速公路上的特斯拉Ｓ型電動汽車，撞入前方一輛拖挂貨車的側面，從貨車底部穿過，電動汽車上部撞爛，駕車人喪生。事發路段的最高限速為每小時105公里，而調查結果顯示，電動汽車當時的實際時速為119公里。 初步調查結果同時認定，車輛失事時，駕車人正在使用這款汽車的兩種輔助駕駛功能，即“路況識別巡航控制”和“自動操（縱。
根據消費者反饋，他們對無人駕駛車感興趣的首要原因就是便捷易用的停車輔助，以及旅途效率的顯著提升。當被問及應由誰來生産無人駕駛車時，近半數的受訪者看好傳統汽車製造商。 專門針對美國、德國和中國市場的調查表明，儘管近期有關無人駕駛車的安全事件造成了一定的負面影響，但三國消費者的看法並未因此而大幅轉變。德國受訪者中有41%表示願意乘坐無人駕駛汽車，美國受訪者中願意乘坐無人駕駛車的比率為48%。中國受訪者對無人駕...
據統計，試點省市共通過網際網路線上平臺共快速處理輕微交通事故31萬起、通過理賠中心處理事故140.7萬起，輕微事故可在5至10分鐘內撤除現場，快處快賠網點30分鐘內可完成事故理賠，當事人在事故現場滯留時間減少70%，減少當事群眾處理事故出行每人平均3次以上，平均保險理賠週期減少。
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