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然而截至目前，地方政府對於網約車駕駛員條件的詳細規定還沒有出來，因此沒有人能百分百確定自己是否會符合本地的規定，這反而給網約車司機的經營前景帶來變數。 新規出臺後，網約車司機需要“持證上崗”。一些司機擔憂，如果申請《網路預約出租汽車運輸證》的手續過於複雜，就違背了網約車司機追求工作自由靈活的初衷。
新政落實後，必然出現一波網約車“申請熱”。屆時，網約平臺也必將成為一個熱門的就業平臺。 不難發現，當前新政和輿論的焦點，主要集中在如何管理好網約車，如何保證公眾乘行的利益不受侵害。作為服務公眾、滿足需求的網約車，這無疑是公眾關注的焦點。但筆者認為，隨著網約車申請數量的迅速增大，網約車司機作為社會的一個兼職或專職就業群體，他們本身的利益也不容忽視。
類似李先生的案例，向保險公司申請賠付的前提是他購買了車損險以及涉水險。 那麼，投保了發動機涉水險，當所駕駛車輛遇水熄火後再次啟動造成發動機受損時，保險公司就會賠付嗎？何先生認為，發動機涉水損失險（即“涉水險”）屬於附加險不能單獨購買，需要在購買了車損險後才能購買涉水險。如果購買了車損險和涉水險，因發動機進水後導致的發動機的直接損毀，保險公司必須給予賠償。
殺害的新聞，網約車安全管理漏洞引發社會各界的關注。近日又有部分網約車司機爆料稱被“封號”。記者從滴滴公司獲悉，該平臺每隔一段時間就對車輛資訊異常的司機進行清理，主要是為了確保服務品質，司機有異議可以提交相關材料申請解禁。 昨日記者收到部分專車司機爆料稱，從5月4日晚上9點開始，陸續有司機收到滴滴公司官方發來的這樣一條短信：“師傅你好，由於您觸犯服務紅線，您已被系統解除合作。”還有司機收到的短信是：“親...
包括駕駛員招錄把關不嚴、違法和事故多、異地牌車數量多、乘客投訴得不到及時有效處理、妨礙公平競爭等。投訴得不到及時有效處理和採取補貼、低價等促銷手段妨礙公平競爭是乘客和計程車從業人員反映的網約車問題。
廣東、北京、浙江的就業司機最多，以本地戶籍居多，更熟悉路況； 4、滴滴平臺司機吸納了很多因傳統行業調整或者因生意不景氣而轉移過來的人群。 (三)、就業人員專業度 1、滴滴平臺司機以成熟專業的老司機為主。他們大部分擁有3年及以上的駕齡，近4成擁有10年以上駕齡； 2、滴滴平臺司機服務品質好。
根據該大數據，從出險概率來看，男司機的出險率是27%，女司機的出險率是32%，與“大老爺們兒”相比，女司機出險的概率略微偏高。根據大數據，在駕駛過程中急減速的概率，女司機的確比男司機大得多，但除此之外，女司機行車的駕駛習慣整體卻依然好于男司機。
北京多家專車平臺相關負責人向北青報記者證實，平臺存在與公安機關合作或者第三方背景調查的形式，調查司機的犯罪背景。2015年6月15日，廣州警方通報一起廣州女乘客醉酒後乘專車疑遭司機性侵事件，並指明涉案司機曾有盜竊前科。
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