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這趟列車的開行標誌著喀什地區從此結束了沒有直通內地旅客列車的歷史。 K1662/1次列車原在阿克蘇-寶雞區段開行，為滿足南疆各地區各族群眾出行需求，助力新疆經濟社會發展，8月1日起，新疆鐵路部門將K1662/1次列車開行區段延伸至喀什，每日開行。這趟列車開行後，喀什地區各族群眾出疆到甘肅、青海和陜西，無需在阿克蘇、庫爾勒、吐魯番和烏魯木齊轉机，可以直達目的地。
據了解，該地鐵列車是世界上自動化等級最高的地鐵列車，滿足IEC62290國際標準中的GOA4級(世界最高自動化等級)標準，與以往的常規地鐵列車不同，它的最大特點就是具備“無人駕駛”功能，車輛從喚醒到自檢、出庫、停站、開關門、發車。
只要在地鐵控制中心觸發信號，這列地鐵列車會自動“喚醒”，穩穩上線開跑，到站自動停車，開門迎客，晚上回到車庫自動“休眠”，甚至還會自己“洗澡”。 據介紹，這是世界上自動化等級最高的地鐵列車，滿足ＩＥＣ62290國際標準中的ＧＯＡ4級（世界最高自動化等級）標準，與常規地鐵列車相比，它的最大特點就是具備“無人駕駛。
成都晚報記者了解到，最快8月，地鐵3號線一期將開通試運營。屆時，成都地鐵運營里程將達到108公里。 5月18日，成都地鐵通過網路發起了“萌動蓉城”3號線主題列車徵名活動。在短短十天內，得到了網友的積極參與，收穫700多份提案。
據中車四方介紹，2009年5月與2012年4月，川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯合體，兩次獲得新加坡陸路交通管理局（簡稱“ＬＴＡ”）Ｃ151Ａ地鐵車輛訂單，總計35列地鐵車輛。首列車于2011年1月交付用戶，2014年9月Ｃ151Ａ全部35列地鐵車輛交付完畢。 2013年6月，運營方在對Ｃ151Ａ地鐵車輛進行例行檢查時，發現部分車輛的車體。
該實驗室將為開展系統安全設計、車線網安全狀態實時獲取、列車運作安全評估、全息網路化行車安全保障、運營安全決策、應急救援和處置、大客流應急疏散、基於全生命週期動態監測等技術的研究與開發提供支撐。 根據規劃，該實驗室將重點開展24項重大科技攻關項目。如開展基於太赫茲成像及波譜分析技術的地鐵安檢系統研究，採用太赫茲快速成像、太赫茲光譜分析與空間定位技術。
6月8日地鐵1、2、3號線晚高峰運作時間由2小時延長到5個小時，確保平穩送走節前客流高峰。6月9日至11日地鐵1、2、3號線使用《節假日專用列車運作圖》，每日7：00—18：30三條線行車間隔均為7—8分鐘，其他時段行車間隔為8—10分鐘。6月12日（週日）工作日，地鐵1、2、3號線將使用《平日列車運作圖》，早高峰6：30—8：30，行車間隔5—6分鐘；晚高峰16：30—18：30，行車間隔5—7分鐘；其他時段行車間隔8—10分鐘。
近日有外媒報道26列中國製造地鐵列車因車身顯裂紋被新加坡退回，引起廣泛關注。根據此前外媒報道，由青島四方製造的新加坡地鐵列車重要結構組件及車身出現裂紋，共有35列列車須運返原産地青島替換車身。
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