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昨天,《南京市郵政條例》(以下簡稱《條例》)提交江蘇省十二屆人大常委會第二十四次會議審議,其中明確規定,快遞員使用智慧快件箱投遞包裹,應當事先徵得收件人同意。還有一種不能通過智慧快件箱等自助服務設備進行投遞,那就是“快遞運單已註明為易碎品或者外包裝出現明顯破損的快件”。
不過,“快遞廣告”在某種程度上具有一定的強制性以及“點對點”的精準性,擁有一般廣告無可比擬的優勢,精明的商家自然會敏銳地捕捉到這其中的商機。 也正因為這種“強制性”與“精準性”,所以收件人的意願在此過程中被無視了。照理説,快遞在送達收件人之前,它屬於寄件人的私産,該如何處置,完全應由寄件人説了算,快遞公司未經寄件人同意就在快遞上張貼廣告,可能是一種侵權行為。
結果顯示,接受調查的1000多名快遞員中只有3.49%表示沒有壓力,24.05%表示壓力一般,30.99%的快遞員表示有較大壓力,27.38%承受著很大的工作壓力,此外還有14.09%的快遞員在工作壓力面前幾乎崩潰。 數據顯示,隨著工齡越來越長,所承擔的工作壓力越大。工作1年以內的快遞員有近七成不會感到有很大壓力,此後每年所承擔的壓力越來越大,感覺壓力接近極限的快遞員比例也逐漸增加,長時間高強度的勞動在逐漸消磨著快遞員的工作激情。
如今,圓通速遞將搶在申通快遞之前率先借殼通關。 此外,今年6月底剛剛公佈借殼方案的韻達,則距離成功上市較遠。目前,新海股份公告稱,公司已經于7月7日收到深交所《關於對寧波新海電氣股份有限公司的重組問詢函》,並於7月13日對問詢函進行了回復。與圓通速遞的借殼流程對照,韻達借殼還處在圓通速遞今年3月30日所處的借殼階段。
昨晚,大楊創世(600233)公告,公司重大資産出售及發行股份購買資産並募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。這意味著,圓通成功借殼大楊創世,成為中國第一家登陸A股的快遞公司。 自今年1月16日,大楊創世首次對外公開其重組對象為圓通速遞開始,A股快遞第一股之戰便正式打響。彼時,申通快遞剛剛公佈擬通過艾迪西(002468)資産重組借殼上市。
昨晚,大楊創世(600233)公告,公司重大資産出售及發行股份購買資産並募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。這意味著,圓通成功借殼大楊創世,成為中國第一家登陸A股的快遞公司。 自今年1月16日,大楊創世首次對外公開其重組對象為圓通速遞開始,A股快遞第一股之戰便正式打響。彼時,申通快遞剛剛公佈擬通過艾迪西(002468)資産重組借殼上市。
根據此前披露的重組預案,大楊創世擬通過重大資産出售、發行股份購買資産和發行股份募集配套資金的交易,置出現有全部資産與負債,並實現圓通速遞借殼上市,後者交易作價為175億元。重組完成後,圓通速遞的控股股東蛟龍集團將成為上市公司的控股股東,圓通速遞的實際控制人喻會蛟、張小娟夫婦將成為上市公司的實際控制人。 交易完成後,上市公司將由服裝製造企業轉變為綜合性快遞物流服務企業,主營業務徹底轉型。
國內幾大快遞公司即將在A股市場上演勝利大會師。昨天晚間,大楊創世公告,圓通速遞借殼上市獲有條件通過。
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