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廣州海關服務飛機整機維修

2016年07月28日20:29 國際商報 作者：周慕茜譚拓

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　　本報訊7月一個普通的工作日，威時沛運貨運廣州有限公司的業務員楊琴來到廣州海關下屬廣州白雲機場海關報關大廳，跟進前一天下午遞交材料的飛機整機進境維修擔保審批情況。

　　這次申報進境維修的是捷特亞洲航空公司的一架波音767飛機，由新科宇航科技有限公司負責境內維修，10日由巴基斯坦飛抵廣州。隨著全球航空業的高速發展，廣州新科宇航科技有限公司的進境維修業務開展得如火如荼，本次申請進境維修的飛機是該公司今年進境維修的第34架飛機整機，幾乎與去年全年的38架數字持平。

　　除了國內飛機維修企業的實力增強、聲譽傳播更廣之外，在海關的大力推動下，飛機維修進境流程的簡化和通關成本的降低也是這項業務呈現蓬勃發展態勢的重要原因。“以前飛機進境維修時辦理擔保手續需要經過三級審批，花費了不少精力。現在審批流程簡化了，只需要經辦關員報科長審批即可，我們當天交上擔保資料，第二天就能審批下來，時間短、花費低，當然更多的業務願意找到府來。”説起海關的“簡流程降成本”，楊琴很有些話説。

　　不光是通關申報審批流程，廣州白雲機場海關在物流監控環節也下足了“功夫”，“保稅倉庫是我們進行飛機維修業務的堅強後盾，滿足了零件備料需求，光是2016年上半年就給我們企業節省了50萬元的物流成本。”新科宇航公司負責人興奮地説。

　　根據飛機維修業務出倉零件批次多、數量少、時效性強的特點，白雲機場海關為企業量身訂做了“分批出倉、集中申報”的管理模式，方便企業根據航材應急出倉需求向海關報備後先出倉，強調後續監管，使得航材流轉效率提升30%，讓企業在飛機維修零件出倉環節感受不到海關的存在。

　　談到海關“分批出倉、集中申報”的管理模式，業務員楊琴深有感觸：“現在都是在使用電腦系統進行分批出倉報備，自動審核，流程簡化了好多，不需要在多個部門之間來回跑，比以前紙本審核快得太多了。”

　　近年來，廣州白雲機場海關積極採取資訊化輔助系統開展航材保稅倉庫庫存管理工作，對航材的進、出、存實施資訊化全鏈條管理，為航材保稅項目提供專人跟進諮詢，大大提升了監管效率，對海關一線操作關員和企業來説都簡化了一些手續，實現了海關和企業的“雙贏”。

　　“伴隨海關簡政放權的持續推進，白雲機場口岸以飛機整機進境維修為代表的多個行業一定都能夠享受到這一波改革紅利，實現産業發展。”白雲機場海關通關業務處黃怡處長説。（周慕茜譚拓）

(責任編輯：羅伯特)

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