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”趕巧，郭先生剛好參加完一次同學聚會，點開連結，沒看到照片。起初，他以為只是發錯了短信，幾天后，他發現手機登錄銀行賬戶異常，到櫃檯詢問，被告知賬號被盜。所幸現金不多，這一經歷讓郭先生捏了一把汗。 郭先生的經歷並非個案。
交通安全標誌展現的是步行中的智慧手機使用者與汽車相撞的場景，人行道附著物上則寫有“安全步行”字樣。交通安全標誌設置在上述地區的交通燈和路燈上，人行道地面標誌設置在路面上，以方便手機用戶看到。據《南韓時報》報道，在今年年底前的測試階段，首爾將在300個地方設置禁手機標誌，如果試行效果好，有關方面將與南韓警察廳討論將標誌正式納入南韓的交通安全標誌體系。
而電動車續航里程存在水分的現象除了行業監管缺失，更多的是行業標準體系不完善導致。 續航里程“虛高”增加安全隱患 很多消費者和專家擔心，新能源電動汽車續航里程“虛高”並不只是車企“誇海口”這麼簡單，它還增加了電動汽車的安全隱患。
他説，新能源汽車發展很快，很多標準體系都需要完善，特別是涉及廠家標注續航里程和各種極端工況下實際續航里程之間誤差認定的標準目前還未出臺。 誇大宣傳或會增加安全隱患 “廠家誇大續航里程，有可能令汽車在道路上突然電量耗盡引發失速，發生交通事故。”汪英來説。
他説，新能源汽車發展很快，很多標準體系都需要完善，特別是涉及廠家標注續航里程和各種極端工況下實際續航里程之間誤差認定的標準目前還未出臺。 誇大宣傳或會增加安全隱患 “廠家誇大續航里程，有可能令汽車在道路上突然電量耗盡引發失速，發生交通事故。”汪英來説。
格力手機自上市以來一直飽受爭議，而銷量更是頗為神秘。對於銷量問題，董明珠回應稱，“我們的目標是每天十萬台。”面對董明珠，談及手機，大家自然不會放過雷軍。董明珠還不忘調侃一把雷軍的小米手機：“大家不用小米不是因為價格貴，而是因為小米品質不行。” 手機目標每天十萬台 雷軍的手機無法打動我 小米與格力的恩怨情仇演繹了數年，如今非但沒有淡出人們視野，卻似乎越發精彩。
格力手機自上市以來一直飽受爭議，而銷量更是頗為神秘。對於銷量問題，董明珠回應稱，“我們的目標是每天十萬台。”面對董明珠，談及手機，大家自然不會放過雷軍。董明珠還不忘調侃一把雷軍的小米手機：“大家不用小米不是因為價格貴，而是因為小米品質不行。” 手機目標每天十萬台 雷軍的手機無法打動我 小米與格力的恩怨情仇演繹了數年，如今非但沒有淡出人們視野，卻似乎越發精彩。
山東東營的張女士兩年前買了一輛國産電動車，她説實際續航里程和購買時的宣傳上有差距。 張女士表示，當時充完電，充滿的情況下，車裏載兩個人，跑了五動力電池的創新中心建設。 苗圩表示，除了比亞迪之外，其他生産新能源汽車的企業都不研發電池，都不做電池，都是外購的電池。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
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