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新華社“中國網事”記者毛思倩 承擔深圳“機場線”功能的地鐵11號線6月底開通試運營，該線路在普通車廂的基礎上增設了2節商務車廂，票價則為普通車廂的3倍。
開通不到一個月時間內，有乘客和網友對“商務車廂”的設置提出異議：普通車廂在高峰時期摩肩接踵，甚至出現乘客擠不進車廂的情況，而商務車廂卻寥寥數人，地鐵作為公共交通不應出現“尊卑分明”的現象。 “機場線”另設商務車廂引質疑 6月28日，深圳結束了。
按照協議，參與試點的哈密瓜地必須使用農家肥，瓜田除蟲全部要用粘蟲板。 瓜農王傳軍家有4畝地的哈密瓜參與了“私人訂制”。以前每畝地的哈密瓜收入最多5000元，而“私人訂制”哈密瓜每畝帶來的收入至少過萬。
哈密農業局住紅山村工作組組長顧曉華説，這些剩下的“等外瓜”將會被製作成哈密瓜幹，哈密瓜酒等新産品，通過哈密瓜精深加工把這些效益小的“等外瓜”“吃幹榨盡”。 目前，哈密瓜加工已經從傳統的哈密瓜腌製品、瓜幹、瓜脯走向了精深加工。産品種類也豐富起來，有哈密瓜汁飲料、哈密瓜酒、哈密瓜瓜籽油等産品。
這將是新疆石河子花園機場投入使用後迎來的首條民用定期航線。 新開通的鄭州－石河子－喀什航線班期為每週一、二、四、六。該航班將由波音Ｂ737機型執飛，往返可提供座位數超過230個。 石河子花園機場是新疆生産建設兵團首個民用機場。
據悉，每年7月初都是哈密市南湖鄉最熱鬧的時節，外地客商的大車小車、收瓜攤總是會擠滿道路，可是今年這裡的情景卻與往年不同，以往熱鬧的鄉間公路上只能看到三三兩兩的拉瓜大車。原來，隨著哈密瓜美譽度提高今年的哈密瓜商早早就與農民簽完了購銷合同。 哈密市南湖鄉紅山村四組種瓜能手朱友權已經20多年，類似今年的銷售行情也是第一次碰到。
據悉，自2011年海南省政府與國家民航局簽署文件，啟動三亞鳳凰機場遷建工作建設三亞新機場項目起，帶著“投資2058億元”“設計旅客年吞吐量6000萬人次”“中國第一個海上機場”等頭銜的三亞新機場項目便頗受關注。據最新消息，國務院目前已經批復了該項目提交的《海南省海洋功能區劃(紅塘灣海域)修改方案》，而項目選址紅塘灣的報告，也預計於今年8月31日獲民航局批復，如選址敲定，三亞新機場將成為。
新成立的地級哈密市轄一區兩縣，即伊州區和巴裏坤哈薩克自治縣、伊吾縣，其中伊州區由原縣級哈密市改設。 今年1月7日，國務院下達批復，同意撤銷哈密地區和縣級哈密市，設立地級哈密市，哈密建制史翻開了新的一頁。 作為新疆維吾爾自治區的“東大門”，哈密是連接新疆與內地的門戶，面積15.3萬平方公里，人口61.7萬。
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