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廈蓉歐班列助力福建外貿穩中有增

2016年07月26日00:29 經濟參考報

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　　貿易便利化新機制日漸成熟，商業貿易新業態逐步聚集，國際物流大通道“東拓西進”……作為開放與創新的“苗圃”，自貿區正成為福建外貿“穩中有增”的驅動力，為外貿企業逆勢突圍孕育新的生機。

　　24小時效率與1.5倍增長

　　近日，500台Jeep大切諾基車以平行汽車進口的方式抵達福建自貿區的福州江陰港，隨著這批汽車進入福州片區，平行進口汽車保稅倉儲新政策也在福建自貿試驗區落地實施。

　　“今年上半年江陰港進口汽車量，已經超過去年全年進口總量”，福州片區管委會保稅港區辦事處主任何玉金説。根據福州海關數據，今年上半年自貿區以一般貿易方式申報進口汽車達4441輛，貨值超過13億元，同比增長近1.5倍。

　　高效的通關效率和創新的口岸運作機制，是福建整車進口業務量快速翻番的重要原因。在江陰港，全國首創“整車進口一體化快速通關模式”、關鍵審批許可權的現場審批等口岸運作新機制，幫助企業節省了至少30％的通關時間和路費成本；平行汽車保稅倉儲等政策利好，減輕了企業短期資金週轉壓力、降低了經營成本。“汽車口岸通關效率由過去的6天縮短到現在的24小時”，何玉金錶示，“我們力爭今年汽車進口量突破1萬輛。”

　　在福建自貿區，包括“整車進口一體化快速通關”在內94項貿易便利化舉措，為企業減負增效的同時也為福建外貿“穩中有增”提供助力。數據顯示，上半年福建省實現進出口貿易5082.9億元人民幣，其中出口3417.9億元，增長3.9％，優於全國整體水準。僅廈門自貿片區，新增外貿企業的數量同比增長超過七成。

　　一個交易中心與全國四分之一進口量

　　廈門自貿片區的東南紅酒交易中心是自貿區“保稅展示交易”的主要項目。談起不斷增長的業績，董事長林瑞生欣喜不已：“今年上半年紅酒進口量比去年增長了近八成”。在“保稅展示交易”模式下，進口酒類流通環節、稅款成本大幅減少，市場價格優勢十分明顯。

　　去年東南紅酒交易中心所在的廈門自貿片區，進口酒量位居全國第四，其中啤酒進口量佔全國1/4以上，在國際市場上也逐漸開始有話語權。林瑞生説：“前兩年我們找國際大品牌合作還很困難，但到今年有些品牌會主動要求跟我們合作。”

　　新型貿易業態、新型貿易服務平臺在自貿區落地生根，為外貿轉型發展帶來契機。今年上半年，落戶福建一年多的新型貿易服務平臺“阿裏一達通”，實現交易額13億多元。這種“網際網路＋外貿”的新平臺，通過將通關、退稅、外匯、物流等繁雜的進出口過程分解並進行標準化處理，整合數百家外貿企業出口需求形成“團購”優勢，集約化提供外貿服務，使企業出口、物流、融資成本降低，接單能力明顯增強。

　　26趟國際班列與“八分之一”成本

　　去年8月，廈門自貿片區開出首趟國際鐵路貨運班列——廈蓉歐班列，它從廈門自貿片區海滄站首發、以波蘭羅茲為終點，線路全長12733公里。經過一年運營，如今每週四、週日，這趟國際貨運班列都會從海滄自貿園區駛出，向歐洲進發，戴爾、冠捷科技等公司的産品都已成為“廈蓉歐”的常客。

　　今年上半年“廈蓉歐”首條為企業量身打造的定制班列——“廈蓉歐—冠捷專列”從海滄發車，台資企業冠捷公司的相關負責人告訴記者，冠捷在波蘭設有代工廠，通過鐵路運輸相較于海運方式可節省2/3的運輸時間。

　　今年4月，廈蓉歐班列東拓至台灣，首批來自台灣高雄的外接硬碟搭，通過海鐵聯運方式，搭載上廈蓉歐班列，駛向萬里之外的波蘭。據測算，相較傳統海運40至45天物流時間，採用海鐵聯運模式的國際貨運班列僅需18至20天便可將台灣貨物運抵歐洲，而物流成本則僅為空運模式的1/7到1/8。

　　便捷高效的亞歐物流通道，加快了物資與資金流動、帶動了港口經濟發展、加強了對外輻射能力，也為外貿發展開闢了新的市場空間。今年上半年，“廈蓉歐”貨運列車專線共出境26班列，累計貨值達到了7002.69萬美元。

(責任編輯：羅伯特)

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