高鐵“走出去”優勢凸顯

2016年07月20日05:44 經濟日報

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　　近日，我國自行設計研製、擁有全面自主智慧財産權的中國標準動車組，在鄭州至徐州高速鐵路進行了綜合試驗，成功實現時速420公里兩車交會及重聯運作的目標。這是擬運營高鐵動車組列車世界上首次實現時速420公里交會和重聯運作。專家表示，試驗成功一方面表明中國具備設計製造滿足世界各國不同需求動車組的能力，另一方面的意義就是助力高鐵“走出去”。

　　據中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，此次試驗進一步驗證了中國標準動車組的整體技術性能，特別是首次實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化。這一試驗的成功，標誌著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化，中國高鐵總體技術水準躋身世界先進行列，部分技術達到世界領先水準。

　　該負責人表示，研製中國標準動車組的主要目的：一是科研創新、技術攻關的需要。加強高速鐵路關鍵技術的科學研究和技術攻關，使中國高鐵技術保持世界領先水準；二是統一標準、降低成本的需要。針對不同型號的動車組，建立統一的技術標準體系，實現動車組在服務、運維上的統一，降本增效；三是適應環境、全面相容的需要。適應不同地質條件和運用環境的需要，實現動車組技術的相容性。

　　除了技術攻關，中國標準動車組的研製也有利於高鐵“走出去”。中國鐵路總公司科技管理部主任周黎表示，中國標準動車組將成為中國高鐵“走出去”的主力車型。中國高鐵不僅已經成網運作，而且能夠適應不同地質條件和運營環境的需要，實現動車組技術的相容性，這是中國標準動車組在世界上獨有的核心競爭優勢。

　　據介紹，中國標準動車組的設計研製，遵循了安全可靠、系列化、經濟性、節能環保等原則，實現了高速動車組技術全面自主化，動車組整體性能及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵系統技術達到國際先進水準，這些都將成為中國高鐵“走出去”的有力競爭優勢。

(責任編輯：羅伯特)

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