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英國《金融時報》稱,“這一雄心勃勃的計劃將使印度成為世界上最大的綠色能源生産商之一,其規模將超過目前全球太陽能裝機量最大的兩個國家——中國和德國太陽能裝機量總和的兩倍有餘”。 據能源經濟與金融分析。
隨著能源及大宗商品價格觸底反彈,驅動印度經濟增長的利好因素將漸行漸遠。可見,如果不能改變舊有的增長模式,印度經濟增長的不確定性將大大增強。 與此同時,印度政府還將面臨另外一個增長困境,即隨著發展戰略的調整,印度對外部經濟要素的依賴性會不斷增強,印度與全球經濟的聯繫也將越來越緊密。全球經濟的風吹草動,尤其是主要經濟體的經濟放緩,無疑將對印度經濟産生越來越多的負面影響。
當天,美國貿易代表辦公室發表公報,將這一裁決看作決定性的勝利,認為此舉將會支援美國清潔能源領域的就業。 目前,印度仍有約四分之一人口尚未被電網覆蓋。為了解決國內“電荒”問題,印度政府于2010年啟動了“全國太陽能計劃”,目標是到2022年使國內太陽能發電總量達到2萬兆瓦。
三菱電機則僅維持空調業務。 報道稱,印度首都新德里東部一家家電賣場的老闆表示,“日本廠商在高價産品上實力強勁”。然而,印度中層階級及以上家庭有雇用家政人員完成家務的習慣,例如洗衣機方面滾筒式等高附加值産品的銷路相當有限。 另一方面,主要産品實現本地化生産的南韓廠商在價格方面擁有優勢。據印度當地媒體報道,2014年度三星電子在印度的銷售收入高達4000億盧比(約合400億人民幣),可謂碾壓日本廠商。日資廠商的一名...
計劃到2018年前在中國和印度兩個國家打造發電能力共計10億瓦特的太陽能電廠。 據報道,“OCI全球”首席投資官Pranab Kunmar Sarmah 24日在上海接受採訪時表示,該公司將為這些項目融資4億美元,佔整個項目投資30%,剩下的資金將通過其他渠道獲得。 報道説,中國和印度在推廣太陽能源方面都志向遠大,這激發了該領域項目開發者們的熱情。根據OCI的該項計劃,該公司將為中國和印度分別提供5億瓦特電量。
但是柔性可彎曲的砷化鎵薄膜太陽能電池晶片,讓太陽能晶片製造與汽車製造走到了一起。 知名汽車行業分析師鐘師認為,太陽能薄膜發電技術與汽車産業的跨界融合,率先打造出擁有自主智慧財産權的、具有商業化前景的全太陽能動力汽車,對於新能源汽車産業的創新發展具有引領作用。 未來讓老百姓都能買得起 橫亙在漢能全太陽能動力汽車面前的問題,是砷化鎵薄膜電池的成本和産能。 “我們的目標就是,做出讓老百姓能買得起的全太陽能動力...
對於能源結構調整帶來的行業機遇,李駿認為“開徵環保稅已經箭在弦上,無論是國家競爭層面,還是行業發展層面,新能源對傳統能源的替代和顛覆不可避免,工程市場的利好正在顯現,太陽能熱水、採暖將成企事業單位降低能源成本和環境成本的主動漸進性選擇。” 針對太陽能採暖區域、分佈式跨季節儲熱的特點,徐錠明表示,民營企業是中國分佈式能源的開創者和生力軍,在商業化實踐日益成熟之後,太陽能採暖從試點到。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。