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這是繼3月18日海滄火車站開行首趟“臺廈蓉歐”班列以來，再次開行的一趟中歐班列。此趟班列一改以往零星編組運輸方式，為整列直達，時間更短，成本更低。 2015年8月16日，國內第一個從自貿區始發的中歐（廈蓉歐）班列開行，共裝載35車福建産螢幕、晶片等電子産品以及高端服飾等，15天后到達波蘭羅茲，在1天至3天內，通過歐洲鐵路或。
這是國內首列開往中東地區的鐵路國際集裝箱貨運班列，也是義烏繼中歐班列、中亞班列後，又一趟駛向“一帶一路”國家的新絲路“直通車”。 首趟班列滿載著82個集裝箱的小商品，主要是床上用品、五金工具、飾品等，將從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，直至終點站伊朗。
2014年1月20日，首發中亞班列，同年11月18日，首趟中歐班列(義烏—馬德里)發車。2015年，義烏海關累計監管發運中歐班列、中亞班列65列，監管進出口集裝箱貨物5242標箱，同比增長69%，實現每週一列的常態化運作。 “2015年中歐班列實現常態化運營後，我在東歐的生意節約了很多運輸時間。
這趟班列將從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴伊朗首都德黑蘭。這是首列從中國開往中東的鐵路集裝箱貨運班列。 據“義烏—德黑蘭”班列的運營方、天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌介紹，班列共經4個國家，先後兩次換軌，全程10399公里，預計運作時間14天。
據海關統計，重慶開出的中歐班列佔全國中歐班列數量的45%左右，但貨值佔到了整個中歐班列經阿拉山口出境的80%以上。重慶班列服務於重慶産業的發展，其貨源主要是重慶生産的IT産品和汽車、機械、裝備等産品。同時，重慶班列還為華東和華南等地的産品提供服務。 5年多來，中歐班列有力地促進和推動了地方經濟的發展： 一是形成了立體的開放平臺體系。
在“一帶一路”戰略和市場需求的推動下，中歐班列近年在國內蓬勃發展。據統計，截至目前，全國已開通中歐、中亞班列線路39條，涉及國內26個城市，總體上形成西、中、東三條。
同時還將定期舉辦以“一帶一路”中歐國際貨運班列為主題的峰會，凝聚共識、深化合作。 會上，聯盟首屆輪值主席新疆中歐聯合物流有限公司總經理劉世慶宣佈了中歐國際貨運班列聯盟新疆宣言。
他預計，中歐班列將在服務沿線各國經濟發展中發揮更加重要的作用。 當地時間20日，中國和波蘭兩國元首共同出席了統一品牌中歐班列首達歐洲(波蘭)儀式。中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運作時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。今年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌。
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