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一是為服務國家“一帶一路”建設，安排了中歐班列39列、中亞班列23列，較現圖分別增加13列、4列。二是立足服務區域經濟社會發展，安排開行跨鐵路局貨物快運列車20列，較現圖增加3列。三是進一步擴大集裝箱運力，安排開行快速集裝箱班列31列、鐵水聯運集裝箱班列37列，較現圖分別增加5列、2列。
”“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟首屆輪值主席、新疆中歐聯合物流有限公司總經理劉世慶表示，新疆在向西開行“新絲路號”國際班列（烏魯木齊—國外到達地），促進新疆對外貿易出口的同時，也將向東推出“新絲路號”班列（全國各地—烏魯木齊），吸引國內進出口貨源在烏魯木齊集結。 烏魯木齊鐵路局對此已做好長遠打算。烏魯木齊鐵路局對外合作處處長王中才介紹，目前，“新絲路號”國際班列（烏魯木齊—國外到達地。
據海關統計，重慶開出的中歐班列佔全國中歐班列數量的45%左右，但貨值佔到了整個中歐班列經阿拉山口出境的80%以上。重慶班列服務於重慶産業的發展，其貨源主要是重慶生産的IT産品和汽車、機械、裝備等産品。同時，重慶班列還為華東和華南等地的産品提供服務。 5年多來，中歐班列有力地促進和推動了地方經濟的發展： 一是形成了立體的開放平臺體系。
在“一帶一路”戰略和市場需求的推動下，中歐班列近年在國內蓬勃發展。據統計，截至目前，全國已開通中歐、中亞班列線路39條，涉及國內26個城市，總體上形成西、中、東三條。
會上，聯盟首屆輪值主席新疆中歐聯合物流有限公司總經理劉世慶宣佈了中歐國際貨運班列聯盟新疆宣言。宣言指出，選定烏魯木齊市作為中歐國際貨運班列西部方向的集結中心，開展對全國各地中歐國際貨運班列及其返程班列集結編組作業，併為國家統籌優化中歐國際貨運班列積累經驗，為打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國-中亞-西亞、中巴經濟合作走廊，造福沿線國家。
烏魯木齊鐵路局對外合作處處長王中才介紹説，目前，“新絲路號國際班列”（烏魯木齊—國外到達地）將按照每週一列的頻率開行，隨著客戶需求的不斷增加，班列將加大常態化運作頻次，西北五省區及潛在西行出口貨物的城市均可搭乘“新絲路號國際班列”出口，在烏魯木齊集結轉机並組列至中西亞、俄羅斯和歐洲；從中西亞、俄羅斯和歐洲進口的國際貨運班列，在烏魯木齊解編或轉机至全國各地。未來，烏魯木齊將成為“東聯西出。
他預計，中歐班列將在服務沿線各國經濟發展中發揮更加重要的作用。 當地時間20日，中國和波蘭兩國元首共同出席了統一品牌中歐班列首達歐洲(波蘭)儀式。中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運作時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。今年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌。
此外，相關代表還商議推進中歐班列冷鏈運輸物流樞紐城市間合作、建立中歐班列轉机集散地、建立班列運營主體協會等項目。 “天馬號”是甘肅省首列中歐貨運列車，自2014年12月開通至今已經實現了常態化運營，每週都有一列班列從地處河西走廊的武威保稅物流中心發出，開往中亞和俄羅斯。得益於“天馬號”的帶動，武威當地産的洋蔥和其他多種蔬菜已經銷往中亞和俄羅斯。
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