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據了解，黑龍江墾區農業綜合機械化率接近100%。去年黑龍江墾區農機更新投入20億元，購置更新各類農業機械3萬餘臺件，新增農用飛機5架，總數達到92架，完成航化作業面積2282.2萬畝。
目前在國內尚未大規模使用，但未來前景廣闊。 余景兵等人建議，應暫緩2016年2月1日執行該辦法，在深入無人機企業、深入基層應用單位調研，充分討論後再謹慎出臺相關管理政策。
上海迪士尼開園前夕，一段“無人機帶你搶先看迪士尼”的視頻在網上傳播。小米生態鏈市場總監李卓頎表示，無人機市場以前的用戶更多是極客或航空發燒友，小米希望帶給用戶的是一種消費級的無人機産品。
該系統可將無人機飛行時所有動作變化，包括航跡、高度、速度、位置、航向等實時納入雲數據庫並存儲。通過採集到的數據，系統會對升空的無人機進行監控和執法，並進行預警、安保工作等應用的開發。無人機接入此監管系統後可以實現飛行計劃快速報批功能。 建議 我國應設立專門無人機監管機構 無人機是否登錄該系統並非強制性，存心“黑飛”的無人機很難納入監管範疇。
大疆方面表示，慧飛無人機應用技術培訓中心將聚焦于無人機行業應用，提供飛手入門、行業進階和設備維護等全方位培訓。據了解，去年8月6日下午，深圳共有6名學員通過考試，成為深圳首批無人機駕駛員，而截至目前，深圳拿到駕照的無人機飛手已有600人左右。 一些學者指出，無人機行業對駕駛員的巨大需求造就了無人機培訓市場的火熱。
同樣，就在近期，另一則關於無人機的新聞引起了媒體和社會的廣泛關注：據深圳海關統計，2015年1月至11月，深圳無人機出口額達到27億元，是2014年同期出口額的9.2倍。 深圳無人機在國際市場的優秀表現，甚至引起了外媒的極大興趣。
●政策和安全問題仍是掣肘 2013年12月，北京某航空科技公司3名員工因操控無人機“黑飛”航拍測繪，致多架次民航飛機避讓、延誤。2015年12月，光啟飛行包在深圳首飛，就受到4架“黑飛”無人機的安全威脅。 對於公眾關心的無人機飛行的安全有序和合法性的問題。大疆相關負責人表示，“希望以各種方式自我約束，不給用戶和管理部門帶來麻煩”。
據新華網介紹，其首批新聞編隊採用的“小型一體化多旋翼航拍飛行器”，可以勝任全天候、多地形、全媒體的新聞航拍，可以突破空間限制，克服地形障礙，輕鬆靈活地進行多視角、大場面展示。而無人機的研發人員表示，其無人機搭載的高清相機和全視角智慧雲臺，拍攝效果毫不遜色于攝影攝像記者們手中的“大家當”。
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