中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
本次交易前，億利達主營業務收入主要來自於風機製造。完成收購鐵城資訊後，億利達將進入新能源汽車配件領域。公司預計，隨著新能源汽車市場的快速發展，該項業務未來將成為公司業務的重要組成部分。 鐵城資訊主要從事高頻開關電源及相關電子産品的研發、生産和銷售。
另一方面，5年累計投入200億元的大手筆確保了上汽集團在新能源汽車領域的技術優勢。2016年榮威品牌新能源産品將投放榮威e950、新能源SUV、A級純電動車、全新一代插電強混榮威e550等4款新車型。 上汽集團計劃2020年新能源産品銷量達到60萬輛，其中自主品牌實現20萬輛。
投資洶湧的同時，新能源汽車消費也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市，一方面對新能源汽車購買給予高額補貼，為其上牌、上路開“綠燈”，另一方面加快建設充電設施，帶動新能源汽車消費快速攀升。截至去年底，北京市推廣純電動汽車3.58萬輛，2016年示範應用新能源指標6萬個，首期個人新能源汽車指標申請就接近1.4萬個。
資本競相“押注”搏市場 産銷激增背後存隱憂 核心技術缺失 外資掌控新能源汽車上游産業鏈 按照國務院《節能與新能源汽車産業發展規劃（2012-2020年）》，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量預計將超過500萬輛。
按2020年生産200萬輛新能源汽車來測算，我國未來幾年動力蓄電池産品能夠滿足新能源汽車生産配套的要求。 此外，多家車企在新能源汽車上的鉅額投入也有了初步成效，紛紛推出了新的新能源車型。在充電基礎設施逐漸完善的背景下，相較于同價位的傳統車型，新能源汽車也已具備相當的市場競爭力。
看中了海南新能源汽車市場的發展潛力，北汽新能源、知豆電動車等新能源汽車品牌也紛紛進軍海南汽車市場，銷售勢頭也在逐步見好，去年銷售量超過千輛。 新能源汽車推廣面臨困局 儘管新能源汽車市場消費前景被看好，但記者走訪發現，目前海南汽車研發及使用行業人士對新能源汽車都處在觀望狀態，多方呼籲政府能在新能源汽車推廣上出臺相應的補貼政策，推動。
新能源車投資過熱引擔憂 在新能源汽車飛速發展的同時，業界也存在著是否投資過熱的擔憂。近兩年來，各地政府興建汽車産業園的熱情高漲，在傳統製造業不景氣的背景下，為了拉動當地經濟，新能源汽車等新興産業成為很多地方政府鼓勵投資的重要方向。 據不完全統計，從2015年1月到2016年3月，全國新建的新能源汽車項目超過30個，規劃總投資超過1000億元，規劃的産能超過300萬輛。
但是現在發展新能源汽車有點大躍進，誰都可以做電池，生産商小、散、亂。這種低門檻的背後潛藏著新能源汽車的安全隱患問題。 引發動力電池投資一哄而上的主要原因是新能源汽車的快速增長。以前幾家電池廠，最近幾年就發展到幾百家。根據工信部車型數據統計，2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，比亞迪和寧德時代新能源排前兩名。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
