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楊傳堂指出，交通部以增量帶動存量改革、細分市場提升運輸服務的思路，特別是要通過“出租汽車+網際網路”來推進傳統出租汽車的改進提升服務，實現轉型升級。 不僅如此，楊傳堂認為，還應通過“網際網路+出租汽車”來構建多樣化的、差異性的出租汽車服務體系，推動新老業態的分類管理、錯位服務，逐步融合發展。
同日，公司發佈公告，擬向其全資子公司長安車聯增資4000萬元人民幣，佔股100%。用於在北京、上海、天津、石家莊、合肥、杭州、南京和海口設立全資子公司， 每個子公司註冊資金500萬元，有利於公司在當地開展租賃業務，並促進長安新能源汽車銷售。 另外，公司擬投資4.92億元，用於C2系列産品生産線建設項目。
在YunOS智慧作業系統賦能後，網際網路汽車可以同時跑在公路和網際網路上。 “汽車將會是網際網路的下一個重要入口，汽車也將依靠網際網路從出行工具變成新一代的智慧生活平臺。阿里巴巴集團希望以多年積累的數據、雲計算和YunOS作業系統作為切入點，通過與上汽集團合作，把數據、網際網路服務、作業系統與駕駛者、消費者、汽車硬體完美結合，通過網際網路，把從汽車變成新一代的智慧生活平臺，變成超越。
上汽集團與阿里巴巴集團6日聯合發佈全球首款量産的網際網路汽車——榮威ＲＸ5。這是汽車行業、網際網路行業兩大巨頭跨界深度融合的成果，對中國汽車工業轉型升級有重要意義。 據了解，榮威ＲＸ5整合上汽集團的整車研發、造型設計、動力總成、新能源技術、汽車電子及架構等資源和阿里巴巴集團的ＹｕｎＯＳ智慧作業系統、支付寶、阿裏通信、高德導航、蝦米音樂等資源，開放融合網際網路和大數據，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行...
為了解決知豆的資質問題，新大洋機電集團創始人鮑文光開始嘗試和整車製造企業進行合作。2014年，新大洋與眾泰汽車合作推出眾泰知豆電動車，但後來因各種原因雙方分道揚鑣。2015年1月，吉利控股集團、新大洋機電集團、金沙江創投基金共同成立知豆電動汽車有限公司，吉利持股45%為第一大股東，鮑文光的新大洋持股約佔30%，為第二大股東。
當然，現階段，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會配備常規鋰電池，支援充電樁，可以保證該車的續航里程達到350公里。 除了動力配備之外，其還將網際網路技術植入汽車，用戶可以通過汽車顯示屏甚至是手機APP，隨時查閱剩餘行駛里程以及下一次充電的時間，同時，電子地圖可以提供最近的充電地點，而根據用戶的用車習慣，通過大數據和雲計算，可以得出。
（程春雨）身家掉了1150億元後，李河君控制的漢能控股2日晚間宣佈乙太陽能動力汽車方式進軍新能源汽車産業。今年5月20日，漢能薄膜宣佈李河君辭任漢能薄膜執行董事及董事會主席，但仍然擔任漢能控股董事局主席兼首席執行官職務。
但上百年的汽車發展史從來都是新技術為汽車所用，鮮有汽車企業被外來産業所顛覆，這一次會是一個例外嗎？ 面對國內蜂擁而上的網際網路造車企業，吉利集團董事長李書福在近日舉行的“思辯網際網路汽車——第三屆國際汽車安全高峰論壇”上痛斥，有些企業不懂汽車。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
